市政施工工法、质量检查及安全措施

　 路基施工 一、基本流程 第一步：准备工作：交通导行、技术安全交底、放线测量、CBR 试验等； 第二步：附属构筑物 施工 ； 第三步：路基施工 具体如下：

　1． 准备工作

　(1)按照 交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

　(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行 技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。

　补充：

　技术交底要书面，并签字归档。

　(3)施工控制桩 放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

　(4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

　补充：CBR 试验目的：选择合适的填土路基

　 2．附属构筑物

　(1)涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但 新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

　(2)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。

　(3)修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。

　 3.路基（土、石方）施工 按材料分：土方、石方、特殊土路基。

　按断面形式分：路堤、路堑和半填半挖。

　开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。

　备注：交通导行设计 一、现况交通调查

　 二、交通导行方案设计原则

　 三、交通导行方案实施

　 （一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施

　 (1) 占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。

　 (2) 按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

　 (3) 按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。

　 (4) 组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。

　 （二）交通导行措施

　(1)。

　严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。

　(2) 统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。

　(3) 严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。

　(4) 对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。

　(5) 依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。

　 【导行措施：3 3 设（标志、设施、信号）6 6 区（警告 、上 、 下过渡、 缓 冲 、 作业 、终止）控制（时空）人（教育培训考核合同）车（导行）；】

　（三）保证措施

　 (1)施工现场按照施工方案， 在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；

　(2) 沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥。

　【保证措施：疏导员在路口协助民 警疏导 ，居 民 出入口设照明过便桥。】

　 二、路基施工要点 1 、填土路基 当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。

　(1) 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。

　如何妥善：遇到局部土质不良的处理程序，第一：不能自行处理（要按图施工）；第二：施工单位通知监理和业主；第三：业主告知设计；第四：设计出变更；第五：根据变更修改方案；第六：进行处理。这一部分钱可以跟业主要，工期、设计费用可以索赔。

　遇到坟坑、井穴 属于设计变更，报经建设单位由设计单位出具书面书面设计处理意见 (2) 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1 ：5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm ，宽度不应小于 1.0m 。

　(3)根据测量中心线桩和下坡脚桩， 分层填土、压实 。

　(4) 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后

　 碾压 应采用不小于 12t 级的压路机。

　如何检查：即检查上一步工序的东西完成情况。

　(5) 填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。

　(6)。

　路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。

　【 填土路基 要点 ：

　水平测压（ 排水、找平、测桩 、碾压 压 500mm\12t\ 预 沉 量）

　）

　】

　2 、挖土路基 当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。

　(1) 路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

　(2)根据测量中线和边桩开挖。

　(3) 挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边 1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。

　(4) 压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

　(5) 碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

　补充：

　粘土在最佳含水量时会达到最大压实度。土中的含水量大于最大含水量或小于最佳含水量，均达不到最佳压实度。

　含水量过大会形成 —— 弹簧土，这时处理方式：换土、晾晒、往土中加石灰、水泥。

　压实度= 现场测的干密度/ 实验室实测最大干密度*100%

　 (6) 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤 灰砂砾填实。

　补充：

　它们属于薄弱的环节，要用更好的材料回填 ， 人工夯实 【 挖土路基 要点 ：水测挖压 （ 排水、 测 桩、挖土 、 碾压 ）】

　3、石方路基 (1)修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后 逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

　(2)先修筑试验段，以确定 松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

　 补充：摊铺前的厚度 h1 ，压实后的厚度 h2,h1>h2 ，h1/h2 得到一个比 1 大的数为松铺系统

　(3)填石路堤宜选用 12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压（夯）实。

　(4)路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

　补充：回填土料是为了保护管线和构筑物不被破坏 ， 因为石方路基填料都是粒径比较大的石头，如果填入石料在压路机的压实下容易对管线构筑物产生破坏。

　三、质量检查与验收 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)； （即测变形值，主要指土质路基）一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

　【路基 检验项目：

　主控：压 弯 （压实 度 、弯沉 值 ）；土路基最大 96% 】

　城市道路路基压实作业要点主要应掌握：依据工程的实际情况． 合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。

　 （一）路基材料与填筑 1、材料要求

　(1)应符合设计要求和有关规范的规定。填料的强度(CBR)值应符合设计要求其最小强度值应符合表 1K411022 的规定。

　(2) 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及 家 禽生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过 100mm ，的土块应打碎。

　【填土粒径 ：

　≤100 】

　2、填筑

　(1) 填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上二层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽 500mm 。

　(2)对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水， 使其含水量接近最佳含水键范围。

　之内。（在最佳含水量下才可以达到最大压实度）

　（二）、路基压实施工要点 1、试验段 (1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。

　(2) 试验目的主要有：( 也适用基层、面层，试验目的也是通用的要求，多选题、案例题考点) 1)。

　确定路基预沉量值。（路修好后，经过一段时间路基会下沉一定数量值，通过实验路段确定路基预沉值后再正式修路后加上确定的预沉值）

　2) 合理选用压实机具；选用机具考虑因素有 道路不同等级、工程量大小、施工条

　 件和工期要求等。

　【 压实机具选择：条 量期 级（挑 良）

　妻鸡）

　（条件、 工程量 大 小、 工期 、 道路）

　等级）

　】

　3) 按压实度要求，确定压实遍数 4) 确定路基宽度内每层虚铺厚度 5) 根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

　【 压 实方式 选择：

　累死鸡 场 （ 类型、 湿 度 、 设备、 场地）

　）

　】

　【试验目的：预 沉 虚 铺 ，压 实 机遍方 （3 压 压 1 厚 厚 1 预沉 ）】

　2、路基下管道回填与压实

　(1)当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水水管道工程施工及验收规范》GB502 68-2008 的规定且 管顶以上 500mm 范围内不得使用压路机。（人工夯实）

　(2) 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于 500m 时，应对管道结构进行加固。

　补充：

　常用加固方式：管道包封 属于路床部分，要达到 96% 的压实度，必须用压路机，但又因厚度不大于 500MM ，只有对管道加固后压路机压实这样即保证管道安全，又达到压实度要求 (3) 当 管道结构顶面至路床的覆土厚度在 500 ～800mm 时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

　3、路基压实

　(1)压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。

　(2) 土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过 4km/h 。

　 （考点）

　【压 实原则：轻静低慢 虫 （重）； 速度 ：4km/h 】

　 (3) 碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

　(4)叠 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠 1/4 ～1/3 。

　（三）、土质路基压实质量检查 1、 主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。

　2、路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。

　3、路堤边坡应密实，稳定，平顺。

　补充：压实度三个检查方法 环刀法、灌水法、灌沙法

　基层施工：

　无机稳定结合基层施工功法：

　1 、对原材料进行进场验收 2 、拌合 —— 水泥、石灰容易造成粉尘，通常要厂拌不能路拌 3 、运输 —— 无机结合料最大特点容易发生温缩、干缩，运输中要覆盖保水保湿 4 、摊铺 5 、碾压 6 、养护 一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层 （一）材料与拌合 (1)石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配比设计。

　 (2) 城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确且达到文明施工要求。

　(3)应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。

　(4)稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。

　(5)宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。

　补充 ：厂拌优于路拌，强制式优于自落式，间歇式（保证配合比）优于连续式 （二）运输与摊铺 （1) 拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过 3h 。

　补充：石灰、二灰不存在这样问题 (2)。

　运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

　（车辆覆盖）

　三防：防蒸发、防扬尘、防遗落

　(3) 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为 5 ℃。

　(4) 厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。

　（目的是防止路床吸收石灰土混合料中水分，影响路基强度）

　(5)雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工．已摊铺的应尽快碾压密实。

　(三)压实与养护 补充：压实与路基压实原则相同

　(1) 压实系数应经试验确定。

　(2) 摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初 凝前碾压成活。

　 【 土 碾 压 含水 量：最佳含水 量±2%； ； 】

　(3) 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压 （也是由低到高）。

　纵、横接缝（槎）均应设直槎。

　(4)纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

　(5) 压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。补充：养护不少于 7d 【碾压 方式：内向外，低向高 ，两侧 向 中间 ； 湿养上部施工完】

　(6) 养护期应封闭交通。

　二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

　（一）材料与拌合

　(1)对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。

　(2)按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。

　(3)采用 厂拌（异地集中拌合）方式，强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。

　(4)拌合时应先将 石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入 砂砾（碎石）和水均匀拌合。

　(5) 混合料含水量宜略大于最佳含水量 （因为运输、摊铺过程中会损耗水分）。混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。

　（二）运输与摊铺

　(1)运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。

　(2)应在春末和夏季组织施工，施工期的日 最低气温应在 5 ℃以上。

　(3)根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

　（三）压实与养护

　 (1) 每层最大压实厚度为 200mm ．且不宜小于 lOOmm 。

　， 补充：适用于所有无机稳定结合料，如 如 500mm 的基层，需要至少 3 ， 层，200+200+100

　(2) 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

　(3) 禁止用薄层贴补的方法进行找平。

　度 （如果基层做低了一点，应向下开槽，开槽厚度为每层最小厚度 100mm 减去做低的厚度，目的是凑够压实厚度的最小厚度 100mm ）

　(4) 混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于 7d 。

　【 二 灰 料压实 层 厚度 ：100-200mm ； 养护 7d; 】

　三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

　( 一）材料与拌合 (1)级配砂砾、级配砾石基层，级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的 压碎值、含泥量及 细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，大、中、小颗粒范围也应符合有关规范规定。

　(2)采用厂拌方式，强制式拌合机拌制，级配符合要求。

　（二）运输与摊铺 (1)运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施。

　(2)宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）

　现象时，应 及时翻拌均匀。

　(3)压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

　（三）压实与养护

　(1)碾压前和碾压中应先适量洒水。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。

　 (2)控制碾压速度，碾压至轮迹不大于 5mm，表面平整、坚实。

　(3)可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为 7 ～14d。

　(4)未铺装面层前不得开放交通。

　【级配 基层养护 ：7-14d ，碾 压 轮迹：5mm ；】

　土工合成材料的应用 台背路基填土加筋 ：

　施工程序：

　清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高→下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。

　相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于 200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的 60%。台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于 300mm，边角处厚度不得大于 150mm。压实标准按相关规范执行。施工时应设法避免任何机械、外物对土工合成材料造成推移或损伤，并做好台背排水，避免地表水渗入、滞留。

　路面裂缝防治 1、用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。

　施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。

　 2、旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。

　为防止新建道路的半刚性基层养护期间的收缩开裂，可将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止裂缝反射到沥青面层上。施工方法与旧沥青面裂缝防治相同。

　三、施工质量检验 （一）基本要求

　(1)土工合成材料质量应符合设计或相关规范要求，外观无破损、无老化、无污染。

　(2)在平整的下承层上按设计要求铺设、张拉、固定土工合成材料，铺设后无皱折、紧贴下承层，锚固端施工符合设计要求。

　(3)接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。

　（二）施工质量资料 (1)施工质量资料包括 材料的验收、 铺筑试 验段、施工过程中的 质量管理和 检查验收。

　(2)由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强 旁站监理和 施工日志记录。

　【 施工资料：材料验收+ 试验段、施工中质量 管理 和 检查 验收 】

　补充：隐蔽工程一定要在监理工程师见证下完成施工，当监理工程师检验合格后，在隐蔽工程文件签字盖章形成文件后，才能进行下一步施工。

　城镇道路面层施工

　一、

　施工准备

　（一）透层、粘层、封层 (1)透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好

　 渗入表面的沥青类材料薄层。

　沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。

　备注：透层油完全渗透到基层里，能对基层进行填缝，增强基层表面强度，固表增强，起到防水防渗作用

　(2)粘层）

　（备注：起到粘结作用）。

　为加强 1 、 路面沥青层之间，2 、 沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

　补充：

　粘层油作用1 1 、 相邻热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油 ；2 2 、 在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时洒粘层油；3 3 、 在既有结构、路缘石和检 查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

　 (3)铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。

　(4)透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状， 洒布均匀用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过 试洒 确定。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

　【透 层油、粘层油用法：

　面基用透，面面用粘；封层施工 方法 ：层铺表 处 、稀浆封 层 】

　（二）运输与布料 (1)为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

　补充：装料防隔离，运料保温、防雨、防污染。

　 (2)运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

　（文明施工）

　 (3) 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，等候的运料车宜在 5 辆以上。

　补充：

　其目的为了连续施工 (4) 运料车应在摊铺机前 100 ～300mm 外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

　【运输车辆 ：5 辆；100-300mm 外 空档 等候；】

　二、摊铺作业 （一）机械施工

　(1) 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

　(2) 城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于 6m 。通常采用 2 台或多台摊开 铺机前后错开 10 ～20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30 ～60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。

　(3)摊铺前应提前 0.5～lh 预热摊铺机熨平板使其不低于 100℃。铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。

　(4) 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。

　摊铺速度宜控制在 2 ～6m/min 的范围内。当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时了以消除。

　【质量问题 ：

　离析 、波 浪 、 裂纹 、 拖痕】

　(5)摊铺机应采用自动找平方式。

　下面层 、中面层 宜采用钢丝绳引导的高程控制方式， 上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。

　 (6) 最低摊铺温度根据 铺筑层厚度、气温、风速 及下 卧层表面温度 等，按规范要求。

　执行。

　（选择题）例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为 15～20℃、铺筑层厚度为小于 50mm,50～80mm、大于 80mm 三种情况下，最低摊铺温度分别是 140℃、135℃、130℃。

　【摊铺温度：卧 风气 厚 （ 卧层表 温 、风速 、 气温 、 厚度）】

　(7) 松铺系数应根据试铺试压确定。施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。

　【检查内容：厚拱坡（厚度 、 路拱、横坡）】

　(8)摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有，不少于布料器 2／3 高度的混合料。摊铺的混合料．不宜用人工反复修整。

　【摊铺 车辆：2 台度 、宽度 6m ，10-20m 错开梯队同步，30-60mm 搭 接，避车道轮迹 ；0.5-1h 预热 熨 平板 板 100 度；缓均连；速度 ：2-6m/min ；】

　（二）人工施工 (1) 不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程），可采用人工摊铺作业。

　(2) 半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。

　三、压实成型与接缝 （一）压实成型 (1)压实施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，

　 根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制 初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于 100mm ，各层压实度及平整度应符合要求。

　补充：基层 10-20 公分 初压目 的 是， 找平， 初步固定沥青混合料； ； 重型压路机复压达到我们需要的压实度，终压是消除压实痕迹，保证路面的平稳度 符合先轻后重，先静后振原则 【压实厚度：100； ； 】

　(2)压路机应以慢而均匀的速度碾压。

　(3) 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

　碾压温度：正常施工时 120～135℃，低温施工时 130～150℃。

　【 碾压温度：种 机 气 厚（ 沥青种类 、 机器 设备、 气温 、厚 度）；】

　(4) 初压应采用钢轮压路机静压 1 ～2 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过 80m 。

　(5) 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，于 其总质量不宜小于 25t 。相邻碾压带应重叠 1/3 ～1/2 轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于 30mm），振动频率宜为 35～50Hz，振幅宜为0.3～0. 8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠 100～200mm 。

　当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t ，相邻碾压带宜重叠后轮的 1/2 轮宽，并不应小于 200mm 。

　(6) 终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止。

　(7) 为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

　(8) 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

　（二）接缝 (1)路面接缝必须紧密、平顺。

　上、下层的纵缝应错开 150mm （热接缝）或 300 ～400mm位 （冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 lm 以上。应采用3m 直尺检查，确保平整度达到要求。

　补充 ：沥青面层分上下面层，有的还有中面层，也就是说两层的纵缝不能在一条直线上，应该横向错开 15 公分，防止在纵缝处产生裂缝。

　(2) 采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下 100 ～200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠 5 0 ～lOOmm ，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

　纵缝：

　刨毛槎 → 刷粘层油 → 铺新料软化下层后铲走 → 跨缝 碾压 (3) 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水；干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

　横缝：厚度平整度检查并 刨除层厚不足部分 → 清除泥水干燥 → 刷粘层油 →预热→铺 料先横向后纵向碾压 四、开放交通 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50。

　℃后，方可开放交通。

　改性沥青混合料面层施工技术

　改性沥青混合料和改性沥青 SMA 混合料(通称改性沥青混合料)面层的施工工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。

　一、生产和运输 （一）生产 改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：

　(1) 改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定，可根据实践经验并参照表 1K411042 选择，通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高 10 ～20 ℃。当采用表 1K411042 以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由 试验确定。

　【改性生产温度：种黏气厚（ 种类 、）

　黏度、气温、厚度）

　】

　【出厂温度：170-185 度 废弃温度 ：195 度；】

　(2) 改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。

　（3）改性沥青混合料 拌合时间经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于 45s(其中干拌时间不少于 5～10s)。

　改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。

　【混合机：间歇式 优点：除尘环保、仓 多 配比、掺料装置；周期：45s ；】

　(4)拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓， 贮存过程中混合料温降不得大于 l O ℃过 且具有防止沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h ；改性沥青 SMA混合料只限当天使用；OGFC 混合料宜随拌随用。

　【使用时间：改性 24h ，SMA 当天；OGFC 随拌随用；】

　(二)运输

　 改性沥青混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到：运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。

　二、施工 （一）摊铺 改性沥青混合料的摊铺除满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：

　(1) 摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机（ 因为料比较粘稠 ， 不得使用轮胎式摊铺机）

　）青 。改性沥青 SMA 混合料施，工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于 160 ℃。

　(2) 摊铺速度宜放慢至 l ～3m/min 。松铺系数应通过 试验 段取得。

　(3) 摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

　【改性摊铺温度 ：160 度；速度 ：1-3m/min ；找平方式：上层非接触平衡梁、中； 下层钢丝绳铝导轨； 】

　（二）压实与成型 改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：

　(1) 初压开始温度不低于 1 5 0 ℃，碾压终了的表面温度应不低于 90 ～120 ℃。

　补充 ：摊铺时温度不低于 16 0 ℃ (2) 摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。

　(3) 宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC 混合料宜采用 12t 以下钢筒式压路机碾压。

　补充 ：

　因为改性沥青生产温度比普通的要高 ， 且粘会造成比较严重的粘轮现象 。

　(4) 振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。

　这是保证平整度和密实度的关键（ 密实度）平

　 ）

　整度）。如发现改性沥青 SMA 混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且 不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

　(5) 碾压改性沥青 SMA 混合料过程中应密切注意压实度变化，防止 过度 碾压。

　【 碾 压：

　振动和钢 筒， 轮胎不得 用 ，OGFC ≤12 吨。原则 ：紧 跟 慢 压 高 频 低 幅， 保证平整密实 度。推拥出现查级配；轮胎压后会浮油；】

　(三)接缝

　(1) 改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。（ 纵缝热接，尽量减少施工缝 ）

　(2) 摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用 用 3m 直尺进行检查）并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。

　三、开放交通及其他 (1)热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规定。需要提早开放交通时， 可洒水冷却降低混合料温度。

　备注：50 ℃开放交通

　 (2)改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染， 严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

　3 1K411043 水泥混凝土路面施工技术

　一、混凝土配合比设计、搅拌和运输

　（一）混凝土配合比设计 混凝土的配合比设计在兼顾 经济性 的同时应满足 弯拉强度 、 工作性 （ 一般用坍落度来测定）

　）

　、 耐久性 三项指标要求； 备注：选择题 【混 凝土配合 比 指标：

　经强工耐（经济 性、 弯 拉 强度 、工作性、 耐久 性 ）；】

　混凝土 28d （28 天）

　弯拉强度值应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定。

　混凝土外加剂的使用应符合：

　高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得 小于 3h ，低温施工时，终凝时间不得大于 10h( 防冻) ；外加剂掺量应由混凝土试配确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。

　【初 初 3h 终 终 10h ， 引气减 水 不絮凝 】

　【混凝土配合比参数计算：水用少、沙查表、砂石算、水灰小、灰小中取大】

　【 混合比参数：最小水泥取大，水和水灰取小 】

　（二）搅拌

　(1)搅拌设备应优先选用 间歇式拌合设备，并在投入生产前进行 标定和试拌，搅拌机配料计量偏差应符合规范规定。

　(2)搅拌过程中，应对拌合物的 水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。

　（三）运输 (1)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合规定。如施工气温 10～19℃时，滑模、轨道机械施工 2.0h，三辊轴机组、小型机具施工 1.5h；20～29℃时，

　 前者 1.5h，后者 1.25h;30～35℃时，前者 1.25h，后者 1.0h。

　二、混凝土面板施工 （一）模板 (1) 宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每 lm 设置 1 处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且 用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于 50mm ，每 0.8 ～lm 设 设 1 处支撑装置；弯道部分板厚宜为 15 ～30mm ，每 0.5 ～0.8m 设 设 1 处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。

　【模板：钢模 模 1 米 米 1 撑；木模：直 50 厚、0.8-1m 一 撑 ；弯 15-30 厚、0.5-0.8m 一 撑 ；】

　(2)模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位； 严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验，合格后方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

　【模 板安装：

　核对 高 块 缝 位（标高 、分块、胀缝、构造 物 位置 ）， 安装 稳平 直 （ 稳固 、 平整）

　、顺直）

　、无扭 曲不错位， 基层 不 挖 不嵌， 专 用钢 模是 轨摊 ，检查 合格刷两剂（ 脱模、隔离）；接 头 胶带膜密封；】

　（二）钢筋设置 钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确。胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。

　（三）摊铺与振动

　(1)三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配

　 备一台安装 插入式振捣器组的 排式振捣机；当面层铺装厚度小于 150mm 时，可采用 振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备 纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。

　铺筑作业时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20～30m．振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过 15min；在一个作业单元长度内，应采用 前进振动、后退静滚方式作业， 最佳滚压遍数应经过试验段确定。

　(2)采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于 3.75m，并选择适宜的摊铺机型；坍落度宜控制在 20～40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备 振捣器组，当面板厚度 超过 150mm ，坍落度小于 30mm 时，必须插入振捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板提浆饰面时，提浆厚度宜控制在(4±1)mm；面层表面整平时，应及时清除余料，用抹平板完成表面整修。

　【振 捣设备：150mm 内用梁；轨道 摊铺：

　≥3.75m ；插入振捣：≥150mm ，塌 落度 ≤30mm ；】

　(3)采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线）

　（控制高程），清扫湿润基层，在拟设置胀缝处牢固安装胀缝支架，支撑点间距为 40～60cm。

　调整滑模摊铺机各项工作参数达到最佳状态，根据前方卸料位置，及时旋转布料器，横向均匀地两侧布料。振动仓内料位高度一般应高出路面 lOcm。

　混凝土坍落度小，应用高频振动 ， 低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动，高速度摊铺。

　在摊铺过程中要做到：起步缓慢、机械运行平稳、速度均匀、机组人员配合默契，摊铺机行走速度为 1～3 m/min，振捣频率 8000～9000r/min。

　(4)采用小型机具 （人工摊铺）摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在 1.10～1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的 2/3 时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔； 混凝土面层分两

　 的 次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的 3／5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕，并按要求做好振捣。

　（四）接缝 (1)普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

　(2) 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。

　另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

　(3) 横向缩缝采用切缝机施工。

　混凝土板养护期满后应及时灌缝。

　1 、胀缝间距符合设计规定，缝宽宜为 20mm 。在与结构衔接处、道路交叉和填挖方变化处，应设胀缝。

　 2 、缩缝应垂直板面，宽度 4-6mm 。切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚的 1/3且不小于 70mm 。不设传力杆时，不小于面层厚的 1/4 且不小于 60mm 。

　3 、机切缝时，宜在混凝土强度达到设计强度的 25-30% 进行。

　4、 、灌填缝料前，缝中清除砂石、凝结的泥浆、杂物等，冲洗干净。缝壁必须干燥、清洁。缝料灌注深度宜为 15～20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面 1～2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养护期间应封闭交通。

　【传力 杆安装 方法 ：

　连续用支架；间断用端头（断头）；切缝深度：软 切 ≥60mm 、拉杆≥70mm ；】

　【 填料：冬 凹夏平， 饱满、一致、连续贯通 】

　（五）养护 补充 ：一种保湿养护 ， 另一种保温养护，常用的是保湿 混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于 1 0℃以上的地区或日均温度低于 5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。

　养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80% ，一般宜为 14 ～21d 。应特别注重前 7d 的保湿（温）养。

　护。

　（ 前面 7 天强度增加最快 ）

　【砼养护到强度 80% ，14-21d ；走人 40% 】

　（六）开放交通 度 在混凝土达到设计弯拉强度 40% 以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。

　即：100% 弯拉强度 开放交通

　 微表处理（Micro-Surfacing Technique ）工艺 （一）适用条件 (1) 城镇道路进行维护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。

　(2)微表处理技术应用于城镇道路维护，可达到延长道路使用期目的，且工程投资少、工期短。

　(3)微表处理工程施工基本要求如下：

　1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求。

　2)宽度大于 5mm 的裂缝进行灌缝处理。

　补充：小于等于 5mm 裂缝可以不做处理 3)路面局部破损处进行挖补处理。

　4)深度 15～40mm 的车辙、壅包应进行铣刨处理。

　补充 ：铣刨: 通俗说就是把损坏的旧路面刮一层，再铺新面层。一般为的是消除旧路面破坏松散部分，或为了新旧面的结合良好。还有，为了提高路面平整度，铣掉下层不平整部分以提高上层平整度( 以路面基层没有大的问题为前题) 。一般应用在公路的中修及比较大范围的旧路面破坏松散部分，还有就是在旧路面上局部有壅包油包病害处，铣掉不平整部分以再铺新层提高路面平整度。

　或为了新旧面的更好结合良好起拉毛作用。

　5)微表处理混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规程》JTG

　F40～2004有关规定。

　【微表处：刨、补、灌 5mm ，车辙 、壅包 15-40mm 刨；】

　（二）施工流程与要求

　(1) 清除原路面的泥土、杂物。

　(2) 可采用半幅施工，施工期间不中断行车。

　(3)采用专用摊铺机具，摊铺速度 1.5～3．Okm/h。

　(4)橡胶耙人工找平，清除超大粒料。

　(5) 不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。

　(6)通常， 气温 25 ～30 ℃时养护 30min 满足设计要求后，即可开放交通。

　(7)于 微表处理施工前应安排试验段，长度不小于 200m ；以便确定施工参数 。( 比较适合高速公路维护) 旧路加铺沥青混合料面层工艺 （一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

　(1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查 处理、整平或补强，符合设计要求。

　(2)施工要求要点：

　1) 符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

　2)旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。

　3)填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、 分层摊铺，每层最大厚度 不宜超过 100mm。

　（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

　(1)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行 处理、整平或补强，符合设计要求。

　(2)施工要求要点 1) 对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。

　补充 ：对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用 2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的 空隙，应作 填充处理。

　3)对局部 破损的原水泥混凝土路面层应 剔除，并修补完好。

　 4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应 清理干净，并应采取 防反射裂缝措施。

　【反射裂缝处理：应力消减、土工织物、加厚面层】

　 加铺沥青面层技术要点（三件事）

　（一）面层水平变形反射裂缝预防措施 (2) 在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

　备注：还可以加厚面层 (3) 采用土工织物预防反射裂缝的方法参见 1K411033。

　（二）面层垂直变形破坏预防措施

　(1)在大修前对 局部破损部位进行修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。

　(2) 使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。（三个步骤）

　补充 ：

　剔除→ 清灰→ 下部灌注（填实）→ 填充密封膏（厚度 不 小于 40mm 。

　（三）基底处理要求 （1）基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。

　【基底 处理：

　换填、注浆；】

　(2) 开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也

　 比较彻底，但 对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。

　(3) 非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞， 采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌注压力宜为 1.5～2.0MPa。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。

　【非 开挖 探查 方法：

　探地雷达】

　备注：

　如考试时问到注浆材料，回答“ 水泥浆” 一般可以拿到分数，因为水泥浆很通用。

　 第二节：桥梁工程 一、模板支架工程施工设计应包括下列内容：( 案例)

　1)工程概况和工程结构简图； 2)结构设计的依据和设计计算书；

　 3)总装图和细部构造图；

　 4)制作、安装的质量及精度要求；

　 5)安装、拆除时的安全技术措施及注意事项；

　 6)材料的性能要求及材料数量表；

　 7)设计说明书和使用说明书。

　【模板支架施工设计：概依 3 图（结构简图、总装 图、 细部构造图）3 书（设计计算书，设计说明 书 、使用说书）质量 精度、 安全 注意、 材料性 能和数量 】

　二 、模板、支架和拱架的制作与安装

　 (1) 支架和拱架搭设之前， 预压地基合格并形成记录。

　 (2) 支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫 块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。

　(3)支架通行孔的两边应 加护桩， 夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。

　 (4)安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用 多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直， 上下层立柱应在同一中心线上。

　(5) 支架或拱架 不得与施工脚手架、便桥相连 。

　 (6) 钢管满堂支架搭设完毕后， 预压支架合格并形成记录。

　(7) 支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；

　( 8 )模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。

　[ 支架要求：地基、垫块、禁水、护桩、 警示灯、 横平竖直、脚 桥不 相连、预压、验收]

　(9)当采用 充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：

　 1)胶囊在使用前应经检查确认 无漏气。

　 2)从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持 气压稳定。

　3)使用胶囊内模时，应...

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