声音

代表了世界铁路最高水平!”

——中共中央政治局委员

广东省委书记汪洋

“吉林省产业结构和资源特点决定了每年一定时段商品、货物集中大进大出,交通运输必须先行。这几年吉林省经济呈现快速发展势头,首先归功于铁路的先行官作用。今后吉林省要实现可持续发展,更离不开铁路的支持。”

——吉林省省长王儒林

“东环铁路建设对于海南国际旅游岛发展具有深远意义,要快速推进,确保按时开通运营,为海南经济社会发展作贡献!”

——海南省委书记

省人大常委会主任卫留成

按照目前的施工建设速度,到2012年,中国铁路营业里程将达到11万公里,电气化率、复线率将达到50%。以“四纵四横”高速铁路为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里,各大城市将以北京为中心形成1小时至8小时交通圈。

届时,从北京坐火车出发,7小时可以到广州,3个多小时到上海,各大中心城市间的时空距离将大幅缩短,1000公里左右可实现“朝发夕归”,2000公里左右可实现“夕发朝至”,人民群众将享受到更加安全、快捷、方便、优质的铁路运输服务。发达完善的铁路网初具规模,铁路运输瓶颈制约基本缓解。

——新华社

武广高铁的速度对于内陆的武汉、长沙以及沿线城市发挥“后发优势”异常重要。武广高铁贯穿湖南、途经韶关、郴州、衡阳、长株潭、岳阳、咸宁,武广新城区域不仅承接下高铁本身的大建设,同时还面临着城市自身的提质、提速转机,以高铁站的建设为出发点,引发高铁站所在武广新城功能与形象的重构,进而影响城市发展重心的调整。武广高铁带来的变革不仅在于沿途城市之间的速度关系,首先改变的是高铁所经城市的空间形态,对新城的发展注入了新的活力。

武广高铁将贯通“两湖”与珠三角三大城市群,形成“武广大都市带”,并成为带动区域城市发展的新引擎。武广高速铁路通车后,客货分流,加上现有的京广铁路和京珠高速公路,京广大动脉的交通运输能力大增,对武汉、长沙和广州这3个城市所在的武汉城市圈和长株潭城市群以及珠三角城市群,会带来空间范围、产业结构和发展理念3个方面的改变,最终使三大区域的发展速度加快,发展的质量提高,为“武广大都市带”内的区域经济一体化创造条件。

——《中国经济导报》

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