创新营销促发展
储发展股份有限公司上海沪闵分公司10年以来，从传统储运向现代物流转变，不断在营销上创新，公司储运业务收入从400万元发展到3000多万元，取得了骄人的业绩。
一、方法创新
（一）市场营销创新
1、大客户营销
近几年来，中储股份上海沪闵分公司市场营销从小中客户向大客户转变。特别是2008年全球经济危机以后，按照“理智应对，稳住阵脚，积极调整，有所作为”的总体要求下，从“散、小、乱、差”向“提高产业集中度战略”转型，分公司把主要精力放在黑色金属的板材、有色金属的电解铜、专用线中转物资等大客户上，主动满足客户需求，树立“只要是客户的要求，就是我们的服务内容”的经营理念，不断提高服务质量水平，大客户带来大吞吐量，每年都达100多万吨，立足了市场。
2、品牌营销
中储股份上海沪闵分公司是中国最大仓储物流上市公司——中储发展股份有限公司设立在上海地区的综合物流网络之一。“中储”品牌的差异化占领市场，一是以仓储为基础，以控货为核心竞争力；二是以运输、质押、经销、货代向全国扩张；三是以上市公司为平台，在全国沈阳、大连、青岛、南京、武汉、上海、西安、重庆等65个城市形成网络，有铁路专用线100多条，载重汽车近500辆，起重设备超千台，以良好的信誉和知名度，形成了市场优势、网络优势、管理优势，中储股份上海沪闵分公司开展精细化管理，管理制度化、质量体系化，物流信息化，人力合理化，成本低廉化，赢得了客户的亲睐。
3、关系营销
关系营销就是建立、维持、强化与客户的关系，采取与客户建立战略联盟、合作关系的营销。其特点是：一是建立相互信任关系，双方都必须履行各自的承诺；二是对客户实施全方位全过程的服务；三是保持交易关系持续不断的确立、协同合作、互惠互利、反馈控制的营销。
通过关系营销，主动适应了客户需求。如当前，经济领域普遍存在的信用危机，在有色金属现货交易中，如果用户先付款，货主后发货，用户不放心；如果先发货，后付款，货主不满意。为此，我们采取代收货款，倚托“中储”品牌的信誉，由我们充当货主、用户双方的“中间媒介”，货主把货物发运到我公司，由我公司负责保管，货物所有权仍属货主；用户到我们实地看到货物后付款提货，货物所有权发生转移，我公司将代收款扣除相应费用后返回给货主，通过关系营销有效解决了有色金属现货交易中的“信用危机”问题。
（二）手段创新
要实现传统储运向现代化物流的转变，必须信息先行，因此，物流企业必须抓好信息技术，开发业务软件，完善和加强信息管理。通过物流信息化，一是捕捉信息，把握商机，二是提高服务质量，争取新的战略伙伴；三是促进管理，实现仓储、货运、结算信息化管理。
（三）服务创新
物流企业是将储存、运输、装卸、搬运、包装、物流加工、配送、信息处理等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。服务创新，就是要突破传统的经营观念和和模式，收取低廉的库存服务费，必须以市场需求为导向，以用户满意为目标，不断挖掘用户物流需求，提供全过程、全方位的现代物流服务，以现代物流服务来构筑企业的核心竞争力。为此，一要转变观念，增强服务意识；二是在功能上创新同，拓展服务功能；三要在内容上创新，适应现代物流需求。
二、功能创新
（一）筑巢引凤
中储股份上海沪闵分公司在闵行剑川路基地占地4.6万平方米，资产4200万元，拥有大型库房1万平方米，货场2万余平方米，并配有2条铁路专用线，主营销售2亿元。随着闵行原制造业的四大金刚也向临港重装备区迁移，而且，闵行库房面积太小，影响了生产规模的扩大。为此，分公司挺进上海市现代物流规划中临港区，筑巢引凤，拓展物流业务。
目前，分公司新开发临港地区两个物流基地，一是洋山保税区保税仓库，面积4.73平方米，资产9950万元，建有2.4万平方米高台库等现代物流设施；二是奉贤临港仓库，一期工程173亩，建有四栋总面积5.1万平方米的不同形式，不同功能的仓库，还准备建造154亩的二期工程。
（二）货代配送
发展配送是传统储运向现代物流转化的一个重要举措，在配送中，一是做好竞标价格，争取到配送货源，因而必须做详细的调研工作，要在运费比较、成本核算、最大效益上作出分析，确定合理的价格，才能取得竞标成功；二是拓展仓库功能，开展配送服务，加快仓库货物流转，开发流转性强的资源；三是强化配送管理。配送管理是把分散的进货、储运、分拣、配货、配装、送货等职能有机结合起来，并视为一个物流系统，用系统论的方法进行整体设计的管理，以最优结构、最好的组合、发挥系统功能的效率，以提高配送速度和质量，赢得客户满意。
（三）“一条龙”服务
“一条龙”服务模式完全是从方便客户的角度提出的，这也是从传统储运向现代化物流转化在功能上的大拓展。这是从单纯的储存保管向报关、商检、港口提运、货物保税储存、期货交割、现货商贸、配送、物流方案设计、信息咨询等方面延伸，呈现出多方位、综合性的服务特色。
三、内容创新
（一）拓展进出口业务
2008年底，受国际金融危机影响，中储股份上海沪闵分公司钢板材业务受到影响，2009年3月，公司洋山港保税库的启动，获得洋山保税港区国内第一家获得国务院批准设立的保税港区业务大平台，运营电解铜货代物流新领域服务。
洋山港保税区开港运作以来，公司以从欧洲、南美洲、北美洲进口电解铜，开拓进口货代从接海运提单至货物进口的全过程物流；从代收客户缴纳税款再由我公司EDI向海关支付的大额安全措施；从入库签单到“伦敦交割库”仓单金融质押的全过程监管；从做商检品质到期货电子仓单全程服务。由于将进口电解铜的货代业务增加后，不仅物流内容创新，而且使物流的观念及方法也随着国际物流化步伐而不断扩展。同时也将拓展物流延伸服务，如仓单质押融资、进口开证监管、出口配箱订舱、海运箱门到门等，为业务对外拓展、国际期货业务奠定基础。
（二）期货交割仓库
公司在临港地区的业务发展，借助了中国第一保税港区和集装箱吞吐大港的业务平台，采用集聚和辐射物流供应链的业务新模式。即依托临港港口，集合进出口货物报关、拓展社会化运输的集装箱门到门全程服务、集装箱掏装箱、货物进出口保税储存、期货交割等物流业务。
由于欧洲、美洲船运航线在上海指定停靠洋山保税港区，属于可期货交割的阴极铜也不断入库，一旦客户需要进行交割，再由洋山港保税库出库转运至闵行库入库交割。这样，不但增加了成本，又影响了时效，所以不少期货客户都希望能在洋山港保税区设立期货交割仓库。为了满足期货交割客户的需求，我们又申请了洋山港保税仓库，注册成为阴极铜期货指定交割仓库，库容量达6万吨。由于有了期货交割库，进口阴极铜在市场待机时先入保税库，一旦期货需求完税后直接转为交割，这样有利于客户降低物流成本、缩短保税货物转为期货的交割时间及加快货物销售流程。
（三）期货保税交割
我国每年进口电解铜234万吨左右，需求企业大多选择LME（英国伦敦期货交易所）提供的电解铜。由于我国没有境外期货商品品种交割仓库，“提货”需要到LME在韩国和新加坡等国家和地区指定的保税交割仓库。这不仅意味着企业需要承担150元/吨左右的巨额运费，而且在45天左右的运输时间内，还要面临国际市场价格瞬息万变的风险。
期货保税交割，是指以海关特殊区域或场所内处于保税监管状态的货物作为交割标的物的一种销售方式。原先我国商品期货都是以完税状态下的货物作为期货交易的交割的标的物，反映的是含税价格，目前国际上主要的商品期货市场的交易价格都是不含税的净价（不含关税和增值税）。国内外期货市场的税制差异，导致我国期货市场的交易量虽已位居世界首位，但是仍然缺乏世界价格的主导作用。