印度拟打造港口枢纽
据外媒报道，印度拟在靠近印度洋的海岸线附近打造两个大型港口，希望未来把这里打造成一个港口枢纽，为印度国内及外国运输企业提供转运服务，进而与目前亚洲地区已有的港口设施竞争。
据澳联社8月15日报道，印度一家联合企业已经开工建设位于该国南端的维津詹姆转运港口。印度政府筹划该港口已经有25年时间。为协助该联合企业，政府将提供160亿卢比（约合15.88亿元）的资助款。待维津詹姆港口投入运营之后，印度联邦政府将会着手在邻近的泰米尔纳德邦建设另一个港口——伊纳雅姆港口。仅伊纳雅姆一个港口，每年就可为印度企业节省超过两亿美元成本。
印度总理莫迪希望通过利用印度的位置优势，建设大型集装箱运输船转运港。印度政府希望，到2021年，印度港口的货运量能够增加2/3。而要实现这一目标，除了印度自身不断变大的货物出口业务之外，也需要将目前在斯里兰卡、迪拜和新加坡进行的近岸货物转运工作转移到印度港口进行。
据介绍，维津詹姆港口有望在2018年开始运营。该港口靠近海湾地区到马六甲的航线。据报道称，中国曾表示希望与一家印度企业合作建设维津詹姆港口，但是被印度政府以国家安全为由拒绝。
日本拟参建斯里兰卡港口
日本政府相关人士8月17日透露，为在斯里兰卡建设港湾，日本政府基本决定最快将于今年秋季向当地派遣调查团。日本共同社认为，日本希望能确保运输中东石油资源的海上交通要道。
据相关人士称，项目位于该国东北部的主要港口亭可马里港。这里被视为“全球屈指可数的天然港”，然而持续了近1/4世纪的内战直至2009年才结束，受此影响当地开发落后。
日本首相安倍晋三5月份在名古屋市与斯里兰卡总统西里塞纳会谈，确认了在港湾开发方面进行合作。
和记港口投建巴基斯坦港口年内或投入运营
外媒报道称，李嘉诚麾下和记港口推迟了5年的第二座巴基斯坦港口项目即将开业，巴基斯坦港口城市卡拉奇将首度拥有吞吐巨轮的能力。和记港口通过电邮回复提问时称，按照与卡拉奇港务局达成的协议，和记港口在当地的港口将于年底前开业。
卡拉奇方面人士表示，“鉴于印度港口拥挤，而迪拜杰布阿里港的位置又差一些，卡拉奇港口可以成为一个转运港。”
●DP World子公司与敖德萨港口签署合作协议
DP World子公司P&O Maritime日前与乌克兰敖德萨港口签署合作协议。根据协议，P&O Maritime将为该港口提供海运专业服务。此外，双方还同意探索乌克兰港口产业，寻找更好的投资机会，改善现有敖德萨港口船队的运作，使其更加有效。
敖德萨港口位于黑海的西北角，历史上曾作为东西方贸易的运输路线。经常有大型邮轮停靠该港口，每年港口可处理2500万吨散货和2500万吨液货。
●土库曼巴什新港或于明年竣工
土库曼巴什新的国际港自2013年8月15日开始建设，预计于明年12月完成建设。项目总价值20亿美元，占地面积120万平方米，符合国际“绿色港口”标准，货物通过能力将达每年150万吨。
此外，土库曼巴什新还计划新建造船厂（可年产4～6艘舰船）以及修船厂（每年可修理20～30艘舰船）。
●丹戎不碌港新集装箱码头投运
8月18日，由日本邮船、PT. Pelabuhan Indonesia II公司、三井物产株式会社和新加坡国际港务集团联合建设的位于印尼雅加达丹戎不碌港的新集装箱码头投入商业运营。上述4家公司已成立一家名为PT New Priok Container Terminal One的新公司负责码头日常运营。
码头年吞吐量约150万TEU，泊位总长850米，吃水深度16米。
●上半年尼国港口吞吐量下降
上半年，尼日利亚各大港口吞吐量明显萎缩，包括位于尼日利亚最大商业城市拉各斯的坎丁岛港在内的六大港口集装箱流入量同比下降10%，总体货物流量下降50%。港口运营商陷入新一轮经营低谷。
尼日利亚两大港口运营商反映，外汇短缺和前任政府2014年《全国汽车政策》的出台对业务冲击巨大。超过50%本应正常出口至尼日利亚的汽车，绕经贝宁南部科托努港走私入境，尼港口滚装船业务流失达70%以上。
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