铁路机务四个意识对照检查材料（9篇）

铁路机务四个意识对照检查材料（9篇）铁路机务四个意识对照检查材料　　铁路货运人员先进事迹报告材料（共3篇）　　第1篇：铁路班先进事迹报告工人先锋号（铁路班）先进事迹材料运搬工区铁路班，在日常工作中以创下面是小编为大家整理的铁路机务四个意识对照检查材料（9篇）,供大家参考。

篇一：铁路机务四个意识对照检查材料

　　铁路货运人员先进事迹报告材料（共3篇）

　　第1篇：铁路班先进事迹报告工人先锋号（铁路班）先进事迹材料运搬工区铁路班，在日常工作中以创一流素质、一流工作、一流服务、一流业绩、一流团队为主要内容，对标先进、明确目标，不断在强化自身素质、提高业务水平上下功夫，积极开展全体职工技能竞赛、岗位练兵、技术比武活动，通过职工的不懈努力，圆满地完成了公司交办的各项工作任务。一、基本情况铁路班现有职工13人，其中班组长3人，党员1人，从事轨道铺设工作均在10年以上，具有较丰富的工作经验，近年来，在班长韩金强的带领下，全班组积极响应公司的各项号召，强化班组建设、发扬特别能吃苦、能战斗的优良作风，按质按量按时的完成了公司和区队布置的各项任务。不断学习企业规章制度和煤矿安全知识，提高了全班职工的整体素质，使向心力、凝聚力明显增强，潜移默化地推动了职工的企业主人翁意识，职工干工作的积极性得到了明显的提高，使各项工作走在了全区的最前列。二、强化管理，制定扎实有效的工作机制1、加强班组队伍建设，提高业务能力该班组认真执行质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，以工序质量促工程质量，作业人员从轨道铺设施工，严格把关，对照标准抓落实，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态中质量标准化达标工作力度，由于采取了严格的质量管理，杜绝了轨道铺设质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了轨道质量和质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。2、增强职工集体荣誉感、班组生产任务、精神文明建设双丰收思想政治工作是该班组搞好各项工作的政治优势，该班组始终坚持围绕中心，紧扣主题，贴近生产经营实际，深入扎实地开展思想政治工作。加强对本班职工进行宣传教育，用科学的理论武装职工的思想，以正确的理论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作风鼓舞人，不断提高班组职工的思想道德综合素质

　　和科学文化素质，努力培养和造就有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”职工，，充分发挥职工群众的积极性、主动性和创造性。

　　该班组还结合不同时期的特点和要求，利用多种形式开展了符合时代、符合我矿新形势需要的思想教育活动，帮助广大职工正确地看待当前的形势，排除各种不良因素对职工的干扰和影响，保证职工始终有良好的精神状态，积极投身于企业生产经营之中。区队领导把谈心工作作为思想政治工作的一个重点，长期坚持与一线职工谈心交流，及时化解职工的思想矛盾，帮助他们解决工作、生活中的实际困难，密切了党群、干群关系，有力地促进了全队生产经营的健康发展。突破历史以来最好成绩，消灭了轻伤以上人身事故的发生；质量标准化工作卓有成效，原材料消耗情况始终控制在计划之内；班组民主管理意识高，能够主动对本队各种不合理制度措施提出建议和整改措施；团结协作意识强，该班人员能够主动帮助落后职工，为全队职工树立了模范标榜作用，并在本年度杜绝了各类违章作业行为现象的发生，为全区精神文明建设和安全生产工作立下了不可磨灭的功绩。

　　三、狠抓安全学习不放松改变是一切进步的起点，学习是改变成功的因素。铁路班始终把提高队伍素质摆在工作的首位，不断加强政治理论学习，掌握煤矿安全知识，为企业发展蓄积力量。该班组坚持以煤矿安全规程和轨道质量标准化管理制度学习为龙头。坚持从实际需要出发，做到安全学习常抓不懈，专业技术学习并驾齐驱，安全管理制度熟记于心。为了督促学习，巩固学习成果，该班组适时组织开展了多种形式的安全技术措施学习教育活动，通过“每日一题”活动，将安全知识和作业规程做了进一步的分解，每班班前会讲解提问，并对班中工作任务完成情况进行点评，肯定好的做法，指出存在问题，并通过事故案例及当班工作特点，明确安全注意事项，增强班组成员的安全自我防护能力，深入浅出，融化于心，固化于行。每月月底，组织班组安全技术知识考试，考试成绩与班组成员工分挂钩浮动，较好的调动了大家学习积极性，在全班形成了学技术、学业务的热潮。四、攻坚克难，迎难而上，保质保量完成区队交办的各项工作任务4月份，正值我公司31237综采工作面安装前期准备阶段，接续紧张，为保

　　证正常的生产接续及工作面正常安装，公司要求运搬工区在二十天的时间内完成八百米，轨型为24kg/m的轨道铺设任务，铁路班克服人员少，路途远，任务重等不利因素，积极发动，合理安排，制定有效的铺设计划，倒排工期，每天加班延点，通过铁路班全体员工的共同努力，保质保量，提前两天完成了铺设任务，为该工作面的安装及正常的生产接续工作争取了宝贵的时间，为公司上半年的目标任务完成打下了基础。得到了公司生产班子领导的一致肯定和好评。

　　五、开展创先争优、技术大比武活动，狠抓质量标准化工作不放松在今年公司开展的技术大比武活动中，该班组三组参加比武人员，其中两组获得了第一名、第三名的成绩，在日常工作中严格按照轨道质量标准化要求施工，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，现场施工严格把关，发现问题现场立即整改，直到达到质量要求，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态下质量标准化达标工作力度，每月进行轨道质量自检、互检、专人检查工作，第二天在班前会上公开考核，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。由于采取了严格的质量管理，杜绝了质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了工程质量和质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。本年度，该班组强化自身建设，严明劳动纪律，建立健全考核机制，积极组织本班职工参加各种专业技能学习和矿举办的各种活动，均取得了较为优异的成绩。消灭了轻伤以上人身事故的发生，质量标准化工作卓有成效，工程质量优良率达到95%以上，原材料消耗情况始终控制在计划之内；班组民主管理意识高，能够主动对区队各种不合理制度、措施提出建议和整改措施；团结协作意识强，吃苦耐劳，特别能战斗，任何艰巨任务都能够无条件的保质保量的顺利完成，为全区职工树立了先锋模范标榜作用。该班组职工紧紧围绕“团队精神”，团结一心、和谐向上、团结一致、发扬优点，改进不足，积极主动的完成区队下达的各项任务，铁路班正以自己的实际行动，践行着对区队的承诺，落实责任、强化管理，为企业发展默默的奉献着自己的力量。运搬工区2021年9月

篇二：铁路机务四个意识对照检查材料

　　经过学习路局及建指三大一保的文件，让我意识到了‘安全第一，预防为主’的安全意识，深刻的体会到安全的重要性。

　　一、个人安全职责意识淡薄。一是在安全工作中，没有把安全管理作为一项重点工作来专项实施，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作资料，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的;二是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于形式，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为不会发生安全事故，缺乏安全工作的进取性。

　　二、工作作风不实。异常是对接触网施工存在的问题上处理不及时，安全防护不够到位。施工现场检查、整改开展的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行为，深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小，认为施工不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。结合上级部门及本施工单位安全主管部门所做要求，坚持“安全第一”的思想不动摇，牢记并深刻领会“安全职责大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是保证既有线客车安全”之意义，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进一步落实好自身的安全职责，充分的发挥岗位作用，对个人制定以下整改措施：

　　一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路建设的大局，事关每一个参与施工人员的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保在施

　　工工作中，“坚持安全第一、安全职责大于天、安全压倒一切”，保证施工生产安全稳定。

　　二、转变工作作风。把转变作风，提高本事，强化职责作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻坚持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情景作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全长治久安。

　　总之，我要经过这次“安全反思”和安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为安全生产做出新的贡献。

　　安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，乌鲁木齐铁路局“4.23”事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全异常是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

　　一、在安全意识方面

　　1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的职责意识，但不能每时每刻坚持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻坚持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

　　2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自我重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，能够松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻坚持一种高

　　度的敏感性和深入的洞察力。

　　二、在安全管理方面

　　1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

　　2、管理持久力不够。表此刻安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

　　三、在工作作风方面

　　1、存在必须程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，职责制追究少，客观上存在着好人主义思想。

　　2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的职责，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

　　四、对今后工作的打算及对策

　　1、全员反思，深入查整。以“xx-x”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要资料的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。

　　2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

　　3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。

　　4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

　　5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期到达目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情景下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情景下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。

　　铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患

　　本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远

　　一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，工长的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来不重要，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少故障耽误的时间，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。

　　我们都应该珍惜自己的岗位，作为工长，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当工长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题：

　　1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

　　2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心

　　3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢

　　4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

　　针对以上问题，特制定以下整改措施

　　1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安

　　2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现

　　3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平

　　总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献

篇三：铁路机务四个意识对照检查材料

　　铁路系统两学一做

　　【篇一：铁路机务段两学一做心得体会之四】

　　心得体会近期参加了党支部两学一做”专题党课，自身参加学习后，有以下心得体会。开展“两学一做”这是新形势下加强党的思想政治建设的一项重大部署。全心全意为人民服务是中国共产党的宗旨，也是每个共产党人的崇高理想;全心全意为人民服务,是正确认识和把握人类历史发展规律的结果，也是区别于其他政党的显著标志;全心全意为人民服务,是中国共产党能够深得民心的根本。然而现实中有共产党员走着走着就迷失自己，迷失了方向,两学一做就是为迷路的孩子指明方向，找到归家的路.学习党章党规目的是唤醒迷途党员的党性,激活入党初心.和平发展的年代里，改革开放的大潮中，有党员能够在经济建设中独当一面,成为经济建设的红旗手,却经受不住糖衣炮弹的诱惑，看见别人吃香喝辣嘴馋了，看见别人富丽堂皇眼花了，于是在觥筹交错中、在金光灿烂中迷失了自己，甚至忘记了自己的党员身份，官商勾结、权钱交易、徇私舞弊，甚至贪赃枉法。学习党章党规就是唤醒他们的党性,忆起拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身等入党誓词，让党性的热血沸腾。《中国共产党廉洁自律准则》《中国共产党纪律处分条例》等党内法规就像是教鞭,轻轻敲醒孩子迷茫的大脑，唤醒他们儿时的记忆。学习系列讲话,是迷途党员的指南针,为迷途的党员指引回家的路.目前中国经济正处于重大转型期，处在爬坡上坎换挡期.重新学习党的群众路线教育实践活动“三严三实”“四个全面”等一系列讲话，才能坚定中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信。学习系列讲话才能为这些迷失了方向的党员拨开思想雾霾,找到回家的路.理论联系实际，学做结合，做合格党员.学习党章党规为做一个合格的党员做好了思想准备，打下了理论基础，接下来就要对照党章党规、系列讲话严于律己，全面要求自己，能做事，会做事，敢做事，做好事，真做事，做真事。既成事有谋，又谋事有略。见贤思齐争做优秀的共产党员。烧炭的张思德是优秀的共产党员，因为他在平凡的岗位上用生命诠释了全心全意为人民,焦裕禄、孔繁

　　森、杨善洲们是优秀的共产党员，因为他们做了人民的好公仆,李培斌是优秀的共产党员，因为他调解家长里短、鸡毛蒜皮的纠纷做好了金牌调解员……不忘全心全意为人民的初心，不忘入党誓词，这是中国共产党员的思想根基，两学一做是加固这一根基，让迷失了方向的党的孩子迷途知返.在党的大家庭里的孩子更需要向先辈学习，不仅要明白我是谁、为了谁、依靠谁,而且要在平凡的工作岗位上争做一名优秀的共产党员.

　　【篇二：两学一做心得体会】

　　两学一做心得体会通过对“两学一做”反复的学习和思考，我尤其对党员应具备的素质，应履行的义务，应享有的权利，应承担的责任有了进一步的认知和定位，对党员的先进性要求有了更加清晰具体的理解，自己的思想理念也得到了新的激发和升华。通过对“两学一做”的学习，我认识到：我们每个党员要认真学习和遵守党的章程，永葆先进性和争当合格党员，还应努力做到以下三点一、努力把干好工作和提升自身素质统一起来。要在干好本职工作的过程中，努力通过深化认识，思考归纳，概括升华，使自己在工作中获得的经验思想、心得体会等成为自身业务水平和思想道德素质的有机构成部分，从而推动自身素质不断得到提高，为与时俱进，不断适应新形势、新情况、新工作。二、保持与时俱进的精神状态，善于学习尤其是向群众学习，向实践学习，向同行学习，主动接受先进的知识和经验。作为一名铁路职工，要时刻认识到工作的特殊性与重要性。只有不断的学习，才能提高我们的工作能力，这是时代的要求，是党对我们的要求。三、努力把坚守宗旨信念和开拓创新统一起来。党章第一章第三条要求全体党员还应履行以下义务：“坚持党和人民的利益高于一切，个人利益服从党和人民的利益，吃苦在前，享受在后，克己奉公，多做贡献。”从中可以看出，坚持全心全意为人民服务是我们党的宗旨，也是每一个党员所必须坚守的信念意识。但是我们为人民服务的手段，却必须善于变化，根据形势任务的发展需要做具体的改革，调整，变化和创新。我们必须把坚守宗旨信念和开拓创新统一起来，既要有全心全意为人民服务的崇高思想，更要有联系实际，开拓创新的具体行动。

　　以上是我学习“两学一做”的心得体会，在下阶段及今后的日子里，我决心进一步加强党的理论和知识的学习，提高党性修养，密切联系单位工作实际，不断提高自己的政治思想觉悟和实际工作的能力，更加勤奋扎实的做好本职工作，永葆党员政治本色。

　　【篇三：南龙铁路项目开展“两学一做”学习教育总结】

　　南龙铁路项目开展“两学一做”学习教育总结根据集团公司、公司下发关于开展“两学一做”活动要求，我项目党支部积极组织，在全体党员中开展“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”的学习教育活动，这是继党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育之后，深化党内教育的又一次重要实践，也是推动学习教育从“关键少数”向全体党员拓展、从集中性教育活动向经常性教育延伸的重要举措。项目领导班子高度重视，积极部署，精心组织，统筹安排，保质保量地完成了活动安排。现将我项目开展“两学一做”学习教育总结如下：一、认真谋划，做好学习动员。近日，我项目下发了《关于在全体党员中开展“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”学习教育方案》，对搞好学习教育作出了明确要求，项目党支部高度重视，严格落实好党组织主体责任和党组织书记第一责任人责任，积极行动、提前谋划、及早着手，层层传导压力，加强力量保障，分层分类摸清党员思想状态和队伍现状，开展全覆盖、全过程指导调研，超前帮助制定学习教育计划，广泛深入地做好党员思想发动，及时向全体党员传达“两学一做”学习教育的各项要求，充分运用微信公众平台、qq群、企务公开栏等各类媒体进行宣传，大力营造了良好舆论氛围，激发了党员投入学习教育的积极性和能动性，为开展学习教育筑牢思想基础。二、突出重点，扎实稳步推进。党章、《中国共产党廉洁自律准则》《中国共产党纪律处分条例》等党内法规，学习党的历史，学习革命先辈和先进典型，从违纪违法案件中汲取教训，发挥正面典型的激励作用和反面典型的警示作用，引导党员牢记党规党纪，牢记党的优良传统和作风，引导党员尊崇党章、遵守党章、维护党章，坚定理想信念，对党绝对忠诚，树立崇高道德追求，养成纪律自觉，守住为人、做事的基准和底线。“学系列讲话”，就要深刻认识习近平总书记系列重要讲话是中国特色社会主义理论体系的最新发展，深入领会其丰富内涵和核心要义，科学把握贯穿其中的马克思主义立场观点方法。开展“两学一做”学

　　习教育，就要抓住“做”这个关键。就是要做讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为的合格党员。“学”要带着问题学，“做”要针对问题改，要全程树立问题导向，着力解决好党员对共产主义缺乏信仰，对中国特色社会主义缺乏信心，精神空虚，推崇西方价值观念，热衷于组织、参加封建迷信活动等理想信念模糊动摇;党员看齐意识不强，不守政治纪律政治规矩，在党不言党、不爱党、不护党、不为党，组织纪律散漫，不按规定参加党的组织生活，不按时交纳党费，不完成党组织分配的任务，不按党的组织原则办事等党的意识淡化;党员利己主义严重，漠视群众疾苦、与民争利、执法不公、吃拿卡要、假公济私、损害群众利益，在人民群众生命财产安全受到威胁时临危退缩等宗旨观念淡薄;党员工作消极懈怠，不作为、不会为、不善为，逃避责任，不起先锋模范作用等精神不振等问题，项目党支部也要结合实际，深入对照查摆本部门本单位党员队伍建设和党性党风方面存在的问题，持之以恒纠正“四风”，抓好不严不实突出问题整改，切实推动党员干部作风不断好转。三、要学用结合，确保抓实见效。“两学一做”学习教育不是一次活动，面对的是全体党员，层级多、范围广，要精心组织、讲究方法、分类指导、注重实效，突出正常教育，有针对性地解决问题。项目党支部充分发挥关键作用，以党小组为基本单位，以组织生活为基本形式，以落实党员日常教育为基本依托，坚持区分层次、分类指导，坚持抓在平常、融入经常，坚持典型引领、示范带动，坚持领导带头、以上率下，积极组织党员学起来、用起来，切实发扬好理论联系实际的学风，把学习教育与巩固拓展专题教育成果、服务脱贫攻坚、加强干部监督管理、夯实基层基础等结合起来，确保了学习教育抓出特色、学出成效。

篇四：铁路机务四个意识对照检查材料

　　机车乘务员四个意识自查问题

　　接近年底，作为一名机车乘务员更要突出确保安全与生产，重点加强“四个意识”（加强疫情防控意识、加强安全意识、加强班组成员间联劳协作意识、加强班后日常分析意识）。

　　一是加强疫情防控意识。要教育职工做好个人防护，没必要不出门，若出门要佩戴好口罩、勤洗手、不聚餐等，上班要对每位职工进行体温检测，确保车站防疫安全。

　　二是加强安全意识。在完成运输生产任务的同时，要确保行车及人身安全，若遇恶劣天气要提醒有关人员注意事项，做好作业前准备，作业中严格执标，严格现场作业安全控制。

　　三是加强班组成员间联劳协作意识。在坚持集中领导、统一指挥原则的前提下，车站值班员要掌握现在车情况加强与货运员、列车调度员、司机的联系，提前编制和不断优化调车计划，做到及时作业。

　　四是加强班后日常分析意识。重点：安全情况分析；列车及调车工作完成情况分析；取送车情况分析；中停时指标完情况分析；运用车保有量分析；对存在问题要及时整改，确保安全且保质保量的完成运输生产任务。

　　扩展资料：机车乘务员机车乘务员，驾驶火车承担铁路运输及其作业的相关人员、俗称火车司机。职业定义

　　机车乘务员隶属于铁路局下属机务段管理，司机按级别分为司机和副司机，按驾驶机车类型可分为内燃机车副司机，内燃机车正司机，电力机车副司机、电力机车司机。按驾驶列车类型可分为客车司机，货车司机。我国连同动车组司机在内的火车司机大约十几万，随着近年来开通的客运专线，以及既有线列车大量的增加使得机车乘务员成为铁路系统炙手可热的工种，而动车司机则更是被称为铁路中的金领！

篇五：铁路机务四个意识对照检查材料

　　部队党员四讲四有对照检查材料两篇

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　　四讲四有指的是：讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为。下面是搜集准备的部队党员四讲四有对照检查材料两篇，供各位查阅，希望内容对您有所帮助和启示。

　　部队党员四讲四有对照检查材料篇一：10月30日在古田会议上提出，要正视军队思想政治建设存在问题，着力培养有灵魂、有本事、有血性、有品德的新一代革命军人，也就是新一代四有军人。其主要思想就在于要把4个带根本性的东西立起来：要把理想信念在全军牢固立起来，把坚定官兵理想信念作为固本培元、凝魂聚气的战略工程，把握新形势下铸魂育人的特点和规律，着力培养有灵魂、有本事、有血性、有品德的新一代革命军人。要把党性原则在全军牢固立起来，坚持党性原则是政治工作的根本要求，必须坚持党的原则

　　等载体作用，采取集中授课、随机教育、撰写心得体会、群众性大讨论等形式，引导新兵认清当前严峻形势，激发新兵敢打必胜的战斗意识，强化新兵的使命感、责任感和紧迫感。坚持把学习英模典型活动作为激励广大官兵坚定信念、苦练精兵、弘扬战斗精神的有效途径，组织新兵远学英模先烈，近学身边典型，广泛开展向先进典型学习活动，争做三好新兵，形成比、学、赶、帮、超的良好氛围，使新兵学有方向、赶有目标。坚持环境熏陶，营造育人氛围。注重用警营环境熏陶感染新兵，充分发挥支队警史馆、荣誉室的教育功能，广泛运用板报、橱窗、图书室等宣传载体营造催人奋进、鼓舞斗志的浓厚育人氛围，使新兵在潜移默化中受到教育和感染，有效增强了新兵能打仗、打胜仗的信心和勇气。

　　一系列措施，有效激发了新兵扎根警营、履行使命的政治热情，培养了新兵英勇顽强、一往无前的战斗精神，锤炼了新兵争当四有军人的政治底蕴。

　　部队党员四讲四有对照检查材料篇二：培养有灵魂、有本事、有血性、有品德的新一代革命军人，是习---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------主席着眼实现中国梦强军梦发出的伟大号召，是我军血脉永续、根基永固的根本所在。四有，明确了新一代革命军人应当具备的理想抱负、素质本领、精神特质和道德情操。如同房屋的四梁八柱，哪一有都不能少，哪一有都不能弱。作为新时期下的一名普通革命军人，提出的四有军人的号召，让我备受鼓舞，同时又深深感受到了肩上的责任和使命更的无比重大。在今后的工作和学习中，我要从以下几个方面着手，争当一名合格的四有军人。一是要增强党性，坚定政治信仰。要树立共产远大理想和中国特色社会共同理想，在思想上政治上行动上始终与党中央、中央军委保持高度一致，自觉维护党中央、中央军委和的权威，做到任何时候任何情况下都坚决听从党中央、中央军委和的指挥。要切实铸牢永远不变的军魂，毫不动摇地坚持党对军队绝对领导的一系列根本原则和制度，严守政治纪律和组织纪律，做到平时听招呼，战时听指挥，关键时刻不含糊。要着力提高自身理论武装水平，自觉用党的创新理论武装头脑、指

　　导实践。要主动参与政治学习，切实打牢自身高举旗帜、听党指挥、履行使命的思想政治基础。

　　二是要主动求知，增强本领技能。没有金刚钻别揽瓷器活,只有练就一身过硬的本领，才能担当起能打胜仗的强军重任。要学懂学好马克思列宁、毛泽东思想和中国特色社会理论体系，特别是要学深悟透关于国防和军队建设的一系列重要指示，切实掌握党

　　3/15的军事指导理论最新成果，并自觉运用于工作指导和实践。要强化战争意识、战备观念、战斗精神，牢固树立战斗力这个唯一的根本的标准，从实战需要出发从难从严训练，不断提升完成使命任务能力。要按照打仗所需、岗位必需、任务急需的要求，认真钻研国防和军队建设、武装工作及后备力量建设相关等相关知识，通过严格的训练、规范的学习，努力提高武装工作及后备力量建设的科学化水平。三是要真抓实干，树立良好形象。空谈误国，实干兴邦，强军目标不是随随便便几句话就能实现的。作为一名武装现役干部，要牢固树立实干兴邦、实干兴军的思想，靠勤勉踏实的工作，为部队建设发展赢得主动、赢得优势、赢得未来。要坚持老实、踏实、务实的三实作风，当老实人、讲老实话、做老实事，扎根厂区，埋头苦干，牢固树立献身国防、献身武装工作、献身后备力量建设事业的使命意识。要自觉抵制个人、拜金、享乐的侵蚀，努力做到守得住清贫、耐得住寂寞、抵得住诱惑、经得起考验。要厉行勤俭节约、反对铺张浪费，不搞攀比、不坏规矩，以实际行动把我党我军艰苦奋斗的传家宝接过来。先进事迹材料写作属于应用写作范畴，下面是搜集准备的邮政先进个人材料上报范本，供各位查阅，希望内容对您有所帮助和启示。一、以诚相待，真诚服务对待客户，我一直都是以诚相待，不管给客户业务量大还是量小，---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------都是诚心诚意、真诚地去对待。做到嘴勤、腿勤，打好三张牌，一是打好感情牌，积极帮助

篇六：铁路机务四个意识对照检查材料

　　浅论铁路机务运用管理

　　铁路是我国主要的交通运输工具，是国民经济的一条大动脉，也是国民经济活动的重要组成部分。它联系着千千万万旅客和遍布城乡的企业它的运行状况关系着国民经济的发展和国家的声誉,有着举足轻重的作用。在科技迅速发展的今天铁路频频更新硬件,同时更对旅客的服务、品牌形象等方面有着更高的要求。

　　机车乘务员在铁路运输中承担操纵机车,牵引列车的工作,这一特性决定了机车乘务员必须以高度的责任心确保行车安全。对行车安全负有重要的管理责任，机车乘务员是铁路运输的特殊工种，是运输生产的主力军和“排头兵”。高速铁路的发展形成了新的格局，设备不断更新：从最早的蒸汽机车、柴油机车到电力机车再到现在的动车组。新的设备、新的车型、新的驾驶理念,设备的更新对我们机车乘务员有着很大的冲击。

　　一、新形势下机务运用安全工作及原因分析（一）、乘务作业方式发生了新变化

　　1.实行机车长交路、轮乘制，使机车运用的乘务方式发生了巨大的变化。通过采取双班单司机值乘等方式，乘务员在车上休息和换班作业，中间没有站停，比较长的机车交路已达到近千公里.由于采取“长交路、车循环、人继乘”的乘务方式和模式，乘务员不像“包乘制”那样熟悉机车状况,要求乘务员必须提高临时故障的应急处理能力。这些变化对机车乘务员提出了更高的要求，如何适应新形式下的这种变化呢？我认为应该强化对机班和乘务员的

　　检查指导，提高乘务员的安全作业意识。乘务员换班方式由柴油机车和电力机车的每一乘务机班一般设乘务员二人（即司机、副司机各一人），动车组则只设司机一人，动车组设有司机警醒装置。而以往的蒸汽机车一般每班三人,即司机、副司机、司炉各一人。乘务员值乘机车的换班方式按照乘务员一次连续工作时间确定：交路适宜，在折返段换班;交路短时，到外段后立即折返；交路长时，在中途站换班，有时要换班数次，接力运行.

　　2。运用生产布局形成了新格局。随着运输生产力布局的不断调整完善,机务系统运用生产布局形成了新的管理格局。首先，站段的规模扩大了，可以对更多的机车和更多的乘务员进行集中统一调配使用，提高了机车的运用效率和乘务员的机动能力。其次,形成了许多异地车间，这些异地车间由于远离本段,必须提高其独立作战能力。由于精简了管理层次,扩大了管辖范围，在安全管理上更为突出，责任更为重要，任务更为艰巨。

　　3.设备科技含量进一步提升机车监控装置等新技术和新设备的不断升级，这种先进设备对机车乘务员的作业实现全程监控,要求乘务员对设备的应用更加精确和熟练。通过监控数据文件的转录和分析，可以清晰地了解乘务员一次乘务作业的全部信息，掌握操纵水平、标准化落实情况、机车质量状况、非正常情况如何处理等等，并且通过录音，可以掌握在突发事件和故障处理过程中乘务员的现场表现。可以说，机车监控装置已经不是单纯意义上的安全保护装置,更是机务运用安全管理的一种手段，如何熟练运用这一手段，提高对乘务员指导的针对性和时效性,对机务运用来说非常重要。

　　（二)、完善参与民主管理，不断推进民主坚持和发展民主是我们党执政为民的本质要求和根本途径。

　　车间组织者要站在建设文明的高度，按照“两个维护"相统一的要求,继续坚持和完善符合职工意愿的民主管理、民主决策、民主监督制度，不断推进企业民主管理和民主建设。

　　首先、坚持职工代表制度.按照“扩大民主、完善制度、健全机制、发展创新”的思路，健全完善民主管理新机制。切实加强日常民主管理，强化推进车间民主管理，加强班组民主管理工作监督。其次、深入公开车间工作透明度。从职工最为关心的问题入手，重点抓好生产经营中的重点难点、关系职工切身利益的问题。设立事务公开栏月刊等多种形式，让职工有知情权和监督权。

　　（三）、以锻造先进文化为目标，深入推进“火车头企业先进文化建设工程”建设先进文化是维护好、实现好职工精神文化权益的重要体现.各级工会组织要协助党政努力开创“职工靠文化凝聚，管理靠文化推动，品牌靠文化支撑，形象靠文化塑造”的“新南铁"企业文化建设的新局面。

　　首先、深入开展“创建学习型组织、争做知识型职工”、“讲文明、树新风、争做文明职工”和“十佳文明事例"创建活动，制定创建学习型组织、知识型职工的具体标准和评价体系。加强对学习型组织基本理论、基本知识的学习、宣传,引导职工树立“终身学习、全过程学习”、“学习工作化、工作学习化”等新理念。深入开展职工读书自学活动，激励职工学习成才的具体办法和措施。重点抓好试点车间、班组的活动开展，总结经验，以点带面，推动创争活动的全面实施,并认真做好各类先进选拔、表彰、宣传报道工作。

　　其次、开展丰富多彩的文体活动,着力打造职工文化。围绕全面建设小康社会和建设模范铁路局的要求，坚持以既有阵地为依托,以文体积极分子队伍建设为重点，规范发展各类兴趣小组，培养优秀文艺骨干和优秀体育骨干。广泛开展全民健身活动，坚持把提高职工身体素质作为出发点和立足点，把重心放到车间、班组，同时广泛吸引职工的家属参与体育锻炼,形成关爱生命、科学健身、健康生活的新风尚。坚持月有小活动，季有大活动,筹办迎新春游艺、庆“中秋”、“国庆”系列活动、篮球、乒乓球等各种文体活动,着力打造充满生机与魅力的职工文化。

　　(四）、生活上关心、管理上从严从实际出发，切实加强对机车乘务员的管理，生活上关心、

　　管理上从严，确保机车乘务员队伍稳定。结合安全大检查、大整治活动平稳、有序的展开，机车乘务

　　员的思想素质、技术业务、家庭状况、配班情况等进行了一次全面调查分析，并依据调查结果,有针对性地加强教育和培训。同时，以开展送温暖、送关怀、送问候活动为载体，随时检查和修理机车乘务员候班室的空调及配套设施，为机车乘务员创造良好、舒适的候班环境；对调查中发现有经济困难的职工给予各种形式的补助和帮助，特别是对因家庭生活困难、子女上学难的困难职工要发扬“阳光、星光、月光”的互助活动为职工送上补助资金，减轻困难职工的后顾之忧，并对其他职工形成了激励效应；对有各种思想问题的职工指派专人进行包保做好转化工作。

　　在管理上，对发现有机车乘务员配班上不合理的机班，以及在技术、年龄、思想等方面确实不适应机车乘务岗位要求的职工，

　　及时采取调整措施,将不安全因素“隔离”在车下，防止值乘中的安全意外事件发生.对机车乘务员的待乘休息、出勤、机车出库等关键环节进行标准细化。对机车乘务员在值乘中违章使用监控装置、机车运行中打盹睡觉等问题，加大检查次数和考核力度，并明确规定了处罚，一经发现以上问题,严格按照规定严肃处理，并予以通报。

　　二、机车乘务员安全预想工作的重要性加强机车乘务员队伍建设，确保运输生产安全，顺利完成运输生产任务。安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。（一）、“安全第一，预防为主”一直是铁路安全管理永恒的主题，所以坚持“安全第一,预防为主"的思想不得动摇,特别是机务运用，要从预想开始,做好各个环节的预想和预案制定,对保证行车安全有很大的帮助。居安思危,思则有备，有备无患运用.这是前人留给我们的至理名言，也是留给我们的宝贵经验。预防为主,就是说把事故消灭在萌芽状态，把潜在的危险转化为安全因素。防止事故发生，而不是事后处理事故。具体来说“预防为主”就是日常生产管理中，对生产各个环节可能发生的问题进行提前预想，并根据预想的情况进行全面系统的分析，并制定出相应的防范措施，把事故消灭在发生之前。对于常年奔驰在铁路线上的机车乘务员来说，那更是保证行车安全的一道屏障。机车乘务员在出乘前预想工作做的好坏，会直接影响到值乘作业的安全。一些工作在出乘前或开车前想到了，机车乘务员就

　　会去考虑这些问题，不会的不明白的就会去咨询别人或查找资料，就会避免在值乘中发生一些可以避免的问题.如果今天天气不好，乘务员就会预想到途中可能会下雨,就会提前确保砂管的畅通.如果今天途中有电务施工,乘务员就会预想到怎样使用各种凭证,怎样输入监控装置的数据，就会避免在途中手忙脚乱，发生各种问题。所以机车乘务员在出乘前的预想工作是志关重要。

　　在乘务员的实际工作中，要用安全预想为行为养成奠定思想基础。真正使乘务员明白安全预想对安全生产的重要性.从预想方面对待安全生产，要始终保持着如履薄冰的高度警觉，将这种感觉以各种方式传递给每名机车乘务员，营造出安全无小事的工作氛围，鼓励机车乘务员养成良好的安全预想习惯.

　　（二)、要用安全预想为制度的建设确定基本思路,建立各种安全预案,建立完善科学的安全管理体系.查找作业中各种不安全因素,进行分析统计汇总，尽可能将安全关口前移，认真分析查找作业中存在的安全隐患,确定各种不安全因素，把他们逐一消除根治。只有确立了安全预想的重要性，才能保证乘务员在实际的工作中从一点一滴做起,逐步养成上标准岗,干标准活，说标准话，执行标准化作业的良好习惯。所以要健全完善安全预想机制，要在制度上保证安全预想管理。才能真正把安全预想工作做到实处，从而确保行车安全。在作业前,开展安全预想,落实安全措施，是确保作业安全、顺利完成的重要保障。然而，一些职工在安全预想活动中,往往搞“花架子”的多,真正做到有针对性地开展安全预想的少.因此,提高对安全预想活动重要性的认识，一丝不苟地开展好安全预想活动，不折不扣地落实好安全防范工作.要在有利于防止安全

　　事故发生上动脑子、下工夫，不要搞那些弄虚作假、形同虚设的“花架子”，真正做到防患于未然。

　　三、安全教育的重要性主要体现在班组管理铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系.班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节,是安全管理的基础和重点.企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和成员的素质直接关系到铁路企业的安全,反映铁路企业的管理水平,决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，旅客生命财产平安无险,货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全过部生产活动协调运作的结果。铁路运输生产的根本任务就是旅客和货物安全及时地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全教育摆在各项工作的首要位置.因此,作为铁路企业，要想长久地发展下去，就得全面抓好职工的安全教育。(一）、班组的安全教育是铁路运输生产的重要保证。人力是一切资源中最主要的资源。安全生产的实践证明：在安全生产中，最重要、最持久的决定因素是人、人的安全素质.没有人的主观能动性的主导作用，任何先进的、现代化的设备条件，都不能发挥其自身应具的作用。造成事故的因素有：指挥决策的失职与失误，

　　管理上的疏漏与渎职，设计制造上的错误与违标，使用和维修过程中的违章与失误等，可人的安全意识确起到至关重要的作用.人的安全素质包括人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。铁路企业生产效率要想提高，设备潜力得到最终大限度的挖掘,物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个劳动者的努力，通过班组的活动来体现。班组的安全教育基础扎实了，铁路企业的安全运输就有了保证.

　　(二）、班组安全教育是企业安全管理的基础。铁路运输安全管理工作的具体化表现在班组长抓好班组管理，而班组教育的核心在于抓好班组安全管理，班组的其他方面的管理都是为安全管理服务的，因此，抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。班组长在作好班组安全管理工作中，应注重以人为中心的管理。劳动纪律、作业纪律、作业标准、规章制度都要靠人自觉地遵守和执行；在进行一项工作中或作业过程中的自控、互控、他控、联控要靠人去完成,通过自身检查和互相监督，实现规定目标和标准，这就要依靠控制手段。班组来自一线远离站、段所在地，独立承担繁重的生产任务。为保证安全运输生产，班组在生产经营活动中，决不能有半点闪失和发生失控现象，否则班组缺乏战斗力，安全基础就不稳定。因此，必须把班组的安全管理作为铁路企业管理中的头等大事来抓。只有班组

　　安全教育工作实实在在搞好了，铁路企业安全生产就有了坚实的基础。

　　综上所述，职工的安全意识是安全生产的重要保证,不同的管理产生不同的安全质量。如果职工不能够深刻的认识到这点,只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程,早晚有一天我们会因为不重视安全而自食其果。只有不断改进和完善对职工的激励和约束机制,建立全新的适应市场经济要求的安全管理体制，才能树立“安全第一”在铁路发展中的重要地位，确保运输生产安全,防止事故发生。所以安全教育至关重要。四、提高旅客列车的平稳操纵

　　近年来，铁路运输事业呈现飞速发展的全新局面，优化服务已成为保证铁路营销的重要组成部分，客车快速、平稳、舒适被提到了更加显著的位置，这给机车乘务员列车操纵提出了更新、更高的要求。在实践中,我们要通过坚持不断完善基础管理,坚持在实践中探索、在探索中完善、在完善中提高，促进旅客列车平稳操纵水平的与时俱进，使旅客列车安全正点、平稳舒适的运输环境基本形成。

　　（一)、修改完善平稳操纵办法首先要对所担当区段的线路情况进行实地考查，调查乘务员

　　操纵规律，然后统一分类整理，为下一步平稳操纵办法的制定提供依据。并要下发到每名运用干部和机班手中。

　　（1）“稳"就是起车稳.要求列车起动时主手柄放在“1位"稍事停留，目的是使励磁电流的平稳起动电阻限制起动电流,待车钩拉伸开后将手柄提至“保位”、“升位"再迅速加速.即：“手柄一位走一

　　步,拉抻车钩再加速，电流过大易空转，提前撒砂看速度.”(2）“快”就是加速快。当列车车钩拉抻平稳起动后，在线路限

　　制速度允许的情况下，要在短时间内提高牵引力,达到理想的速度，经济合理地使用手柄,保证列车正点平稳运行.

　　（3）“定”就是进站停车时定下闸地点、定速度、定初减压量.列车在运行中时常受坡道、曲线、慢行等速度限制,所以调速不可避免。经过调查摸索，建议列车速度在80Km/h以上时，初减压量定为80KPa；80Km/h以下时，初减压量定为60KPa。这样操作比较理想，列车不易产生冲动。即：“速度高低看距离，减压多少按比例，百分之一减点二，单阀稍起为适宜，根据速度调减压，一闸到底最合理，缓解地点看准确，均匀降速长距离。”进站停时,一是要选好参照物，二是要利用监控装置与出站信号机显示的距离，作为下闸点。此时地点不变，列车速度不变，初减压量也不变，就能保证列车停车既平稳,又能达到规定停车位置。追加减压时,减压次数不超过二次，一次停妥较为理想.第二次追加必须在第一次追加排风后进行，否则仍会使列车产生冲动。因此建议二次追加以不超过初减压量的二分之一为宜。

　　（4)“缓”就是列车先制动、机车缓上闸。机车缓上闸的目的是为了尽量使车辆与机车同步产生制动，办法是制动时先将机车单阀置单缓位3至4s促使工作风缸压力降低40KPa，再移自阀制动，减压60KPa。这样做就是充分利用分配阀主阀的作用原理，迫使机车缓上闸而与车辆同时产生制动，这样就可以使列车初减时避免冲动。

　　（5)“长"就是延长列车制动距离。经过一段时间反复调查论

　　证，可以看出旅客列车平稳操纵的有效办法是小减压量、长距离制动，特别是大编组的旅客列车，平稳操纵的原则是早减、少减、少带(机车少带闸）、早追、少追、一次停稳。把长距离制动停车与“短平快”停车做具体比较,结果在列车运行时刻上没有太大的影响。速度在70Km/h时，长距离制动比“短平快”制动多运行3ｓ左右，速度在80Km/h时，多运行8ｓ左右，而长距离制动降速均匀，列车平稳,停车准确。

　　2。科学管理,补充完善《机车乘务员便携卡》内容为了给机车乘务员学习技术、钻研业务创造方便条件,使广大机车乘务员全面掌握平稳操纵知识和其它方面的技术理论知识，我们要组织对《机车乘务员便携卡》内容进行补充完善,把线路示意图、信号机设置地点、线路纵断面情况，各车站、曲线、坡道、桥涵等的限制速度标注得清清楚楚、明明白白。尤其对各车站平稳操纵有关数据，如初制动的速度、全制动的距离、初次减压量、初制动时距出站信号机的距离、停车标距出站信号机的距离和有关注意事项等都做了详尽的说明，供机车乘务员操纵时掌握和参考。为了提高客车操纵的平稳度，便携卡还标明了担当乘务区段所有关键站的限制速度,让机车乘务员熟知熟记,便于乘务员在进入关键站之前有一个充分的心理准备，正确掌握使闸时机，避免因手忙脚乱和使闸不当造成列车冲动。可以说，便携卡为机车乘务员技术学习提供了极大的方便，为旅客列车安全正点、平稳舒适、减少机破、创造良好运输秩序起到了很好的作用.(二）、科学管理，补充完善《机车乘务员便携卡》内容为了给机车乘务员学习技术、钻研业务创造方便条件，使广大机车乘务

　　员全面掌握平稳操纵知识和其它方面的技术理论知识,要组织对《机车乘务员便携卡》内容进行补充完善，把线路示意图、信号机设置地点、线路纵断面情况,各车站、曲线、坡道、桥涵等的限制速度标注得清清楚楚、明明白白.尤其对各车站平稳操纵有关数据，如初制动的速度、全制动的距离、初制动时距出站信号机的距离、停车标距出站信号机的距离和有关注意事项等都做了详尽的说明，供机车乘务员操纵时掌握和参考.为了提高客车操纵的平稳度,便携卡还标明了担当乘务区段所有关键站的限制速度，让机车乘务员熟知熟记，便于乘务员在进入关键站之前有一个充分的心理准备，正确掌握使闸时机，避免因手忙脚乱和使闸不当造成列车冲动。可以说，便携卡为机车乘务员技术学习提供了极大的方便，为旅客列车安全正点、平稳舒适、减少机破、创造良好运输秩序起到了很好的作用。

　　五、机车乘务员待乘休息管理的基本要求担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必

　　须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班人员按规定办理待乘人员的人、出待乘室手续；实行IC卡写卡的检查管理制度，各待乘室的管理工作进行不定期的抽查

　　（一）、加强机车乘务员值乘休息的措施和要求。措施制定和要求从表面上看起来有些“管得宽、管得严、管得

　　细”，细细一想，凝聚了机车乘务员家属对机车乘务员平安归来的殷切期望.遵守有关待乘规定，最初很多人也许不太习惯，觉得烦、

　　不情愿，也有所反感，但是如果我们从确保安全生产、确保自己的饭碗、确保家庭幸福的角度来想一想，也许就会更加自觉一点，时间长了就会成为习惯，习惯就会转化成为自觉的行为。

　　机车乘务员跑车是需要精力的，人的精力是需要储备的。充分睡眠是消除疲劳、养精蓄锐的最佳方法之一,火车司机值乘不需要付出多少体力，但是需要充沛的精力。精力充沛才能做到遵章守纪,不简化作业；精力充沛，才能做到车动集中看;精力充沛，才能做到临阵不乱，妥善处置任何情况下的行车问题.

　　如果休息不好，行车途中昏昏欲睡，简化作业成为必然,一旦在关键时刻打盹或者睡着了，行车事故就会一触即发,其必然结果就只有挽不回的损失，说不尽的痛苦乃至生命的失去。以往的经验教训说明，保证机车乘务员休息,就是保安全、保工作、保家人、保家庭。

　　（二）机车乘务员的工作性质特殊、责任重大、岗位独特。出乘前充分休息，是这个岗位的必然要求.当前正是巩固全路

　　第六次大面积提速调图成果的关键时期，也是机务系统深化改革的重要阶段，为了全体机车乘务员和家人的幸福，为了高速行驶的列车上所有工作人员和旅客的安全,为了我们共同的安全目标，机车乘务人员把出乘前休息当做自觉行动，自我约束，确保精力充沛地担当每一趟列车的牵引任务,实现安全、幸福双丰收，出乘前休息不好运输安全难以保障.

　　“安全高于一切，责任重于泰山”，安全是铁路的生命线、家庭的幸福线、个人的前途线，管理的宗旨离不开“安全"两字。它不仅直接影响着一个企业的未来，还是时代不断进步的垫基石。

　　只有会管理，懂得怎样管理,才能真正的把一个企业做得更好,制度才能更健全;从而真正体现铁路和谐发展优越性。

篇七：铁路机务四个意识对照检查材料

　　铁路机务调车安全的思考和建议

　　摘要：随着时代的不断发展，我国人民生活水平与生活质量日益提升，大大促进了城市化的发展进程，也意味着铁路工程项目也进入了新的阶段。铁路作为我国道路交通的重要部分，其铁路机务调车的安全紧密联系着我国人民的安全。我国铁路工程越来越多，质量监管力度也越来越强，眼下铁路机务调车安全是较为重要的一部分，需要相关负责部门加强对其的监督与管理。本文基于铁路机务调车安全，对此展开分析思考与建议。

　　关键词：铁路机务；调车安全；思考和建议

　　引言：经济发展使我国人民的生活质量逐步提高，交通工具随着发展逐渐发达，铁路属于交通中使用率较高的交通工具，对其安全性达到了一定程度的要求，对铁路机务调车安全也提出了更高的要求与挑战，在铁路系统运行过程中，机车是铁路运输的关键环节，能够保证列车编组计划的顺利实施，同时还能提高车辆周转效率，随着铁路运输量的增加，机动安全成为铁路运输可持续发展的关键。铁路运输并不简单，而且内容丰富，元素相互作用。因此，确保铁路运输的安全管理至关重要。

　　一、铁路机务调车安全管理的意义

　　目前，铁路建设在我国经济成果体系中占有十分重要的地位，对社会经济发展具有十分重要的促进作用，因此铁路机务调车安全是我国经济建设的重要支柱。努力加强铁路机务调车安全才能建立起稳定发展铁路建设的基础，必须及时落实安全管理工作，同时还能保证最基本的经济效益不被破坏。铁路工程的管理及质量控制除了最基本的对人民安全负责，也关乎着工程双方的建设投资，涉及双方的经济效益。质量有保证的情况下不需要反复翻修，不会给人们带来不必要的麻烦，最重要的是可以避免因工程质量问题出现的安全隐患，因此，对铁路机务调车安全提起重视十分重要。

　　目前，在铁路系统运行期间，铁路机务调车安全服务可以保证铁路运输的顺利进行，同时成功地进行铁路机动可以为后续列车段的调度打下坚实的基础，使铁路机动成为铁路运输中最重要的环节，此外，铁路机动对提高南方循环铁路运输效率具有重要作用。

　　二、铁路机务调车安全问题产生的原因

　　1.存在工作点较多

　　目前，铁路机动是在一个以上的工作场所进行，具有线路的机动长度较长、掩护范围较广等特点，所以在铁路机动的实际操作中，有的在航线中间段进行机动，但这种工作方法往往并不详尽，无法做到面面俱到，员工无法及时掌握铁路线路两侧，增加了发生事故的可能性。同时在实际的铁路机动工作中，由于机动路线更为多元化，因此不能针对特定员工实施适当的控制措施。

　　2.专业管理程度较低

　　铁路机务调车是贯穿整个铁路系统的一项艰巨任务，为了使机车保持机动状态，需要支持的机动操作，如仓库内起动器、设备等，属于机动操作范畴。在牵引系统控制过程中，一般人认为只有有机动车间，机动安全管理才存在，因此，对这项工作的重要性认识不足，忽略了对其工作安排、措施制定等。久而久之这项工作被完全忽略，会大大提升工作事故发生的概率，并且会阻碍铁路机务调车的发展脚步，使其无法向更科学的方向发展。

　　3.工作人员工作能力不达标

　　在铁路机务调车工作中，有关工作人员在资历、管理技能等方面有很大差异，而这种专业方法上的差距，在后来的铁路机动作战工作中可能会对安全构成威胁。同时，越来越多的新型机械设备被委托进行实际铁路机动，这为传统铁路机动带来了新的考验。如许多许多传统的铁路调车工人，面对铁路设备自动化和信息化的新类型，他们经常发现自己处于一种不安全和难以接近的境地，这导致了不安全因素增加与限制铁路机务调车工作安全开展。

　　三、对铁路机务调车安全问题的建议

　　1.制定科学的管理机制

　　铁路机动管理专业水平低，铁路机动中工作地点分散的问题，最应根据实际问题和安全框架制定详细的科学工作制度。同时必须建立完善的管理办公室，为铁路实际机动提供依据和方法，从而大大提高铁路机务调车安全管理的工作质素，减少因盲目工作而引发的安全事故。除建立有效的工作制度外，上级还要建立专业的监督控制部门和专业的管理体系。例如：设立人才激励机制，根据员工平日表现进行适当的奖罚，对消极怠工、没有上进心的员工进行工资或绩效扣除等惩罚，工作积极并做出成绩的员工应发放一定的福利并提出表扬，激励起员工的工作态度与工作决心。此外，这些小组已部署在外地进行机动，除监督处理道路车辆的人员外，要对非自然交通设施进行科学的监管控制，注意到外地工作人员的工作存在缺陷，及时发现问题并有效解决问题。

　　2.提高工作人员素质

　　想要解决铁路机动事故多的问题，首先要提高机动人员的工作素质。从基层抓起安全管理工作，提高铁路机务调车的安全性。首先要提高工作人员的安全管理意识，例如：安全学习必须及时充分、内容合理、结构严谨、注重成果，要为新聘雇员提供安全教育和技术培训，在核实他们是否符合入门培训的要求后再开始工作。广泛深入地开展施工安全教育，通过多学科、多实践的安全教育方法来增强施工人员与管理人员的安全意识，必要时可进行考核，带领机务调车安全工作人员观看相应视频素材。然后，需要对工作人员进行严格培训，防止其工作能力参差不齐。例如：在上岗前对员工进行统一培训，确保员工具有基础的安全管理知识，严禁不熟悉工作业务的人员接受安全管理任务。完成培训后进行培训考核，考核成功的人员方可入职。利用此方法筛选掉业务能力弱的员工，同时能够提高员工的整体工作素质，加强业务能力。

　　3.加强后期检测力度

　　在完成安全管理计划后依然不能放松警惕，应该对整个后期进行不断的审核。对所有的原材料和施工进行检测，铁路机务调车的安全管理不仅要运用在工程施工前，更要运用到后期，确保整个工程的施工过程都可以与实际相结合起来，并

　　且不出现纰漏。在实践中应该加强后期检测，不断发现问题并及时解决，同时在施工现场管理的过程中应该加强后期的监管，将各方的意见整合起来并得到汇总，对于一些多次强调的内容应该尽快修正。在后期监管的过程中发现问题要及时汇报给项目负责人，让他们进行修正，例如：在投放工作点问题上证要进行严格的审查，确保不出现“满天星”式的分散情况，确保质检所承诺的材料可以得到实施。工程负责人时也应该肩负更多的责任，后期检测中它将成为一个重中之重。想要把控管理人员的工作水平与业务能力，必须要对其进行定期审查，掌握大局观，从宏观的角度看待每一次的工作，可以得到许多正确结论，使铁路机务调车安全管理工作可以更加顺利地进行。

　　四、结束语

　　总而言之，我国铁路工程发展越来越快，质量越来越高，交通日益发达，铁路工程质量也成为一个备受关注的话题。在现代城市持续发展的背景下，对铁路工程的需求不断增长，为了更好地满足人们对使用的需求，积极思考与管理铁路机务调车安全，是对国家、对人民、对企业负责的表现。在我国发展蒸蒸日上的现在，铁路机务调车安全管理是一项非常需要重视并需要为之付出心血的事情，在实际建设中应完善管理机制，加强对管理人员的培训，使铁路机务调车符合实际使用要求，助力我国发展早日进入新阶段。

　　参考文献：[1]张齐鑫.浅谈铁路机务调车安全的思考和建议[J].科技风,2017(24):231.

　　[2]谭波,王保才.永煤矿区铁路调车员随车作业模式改革与创新实践[J].化工管理,2015(17):72.

　　[3]李泽贤.论铁路运输机务系统中的调车作业安全控制措施[J].科技视界,2015(13):229.

　　[4]周现军.浅议铁路机务调车安全的思考和建议[J].科技创新与应用,2015(07):176.

篇八：铁路机务四个意识对照检查材料

　　铁路机务安全管理分析

　　摘要：目前，铁路运输正处于跨越式发展的阶段，对安全管理也提出了一系列新的要求和新的挑战，促进铁路机务安全管理从传统管理模式向信息化管理模式发展。文章在解释机务安全管理含义的基础上，通过对目前机务安全管理现状和安全事故发生的原因进行分析，有针对性地提出了实现机务安全管理的有效措施。

　　关键词：铁路机务；安全管理；有效措施；铁路运输；信息化管理模式

　　铁路运输是一个大的联动机，要切实提高铁路整体运营效率和确保运营的安全性，就需要各个部门和工作人员的共同协调配合。机务安全是铁路运输安全工作的关键项点，机务安全管理不仅是铁路运输生产安全管理中的重要工作，也是铁路安全运营的重要保障。只有实现了铁路机务有效的安全管理，才能在最大程度上减少安全事故的发生。

　　1机务安全管理的含义

　　机务安全管理的基础是指安全生产各环节中赖以生存发展的基本条件和因素，它主要有以下方面：一是人员方面，要求职工要有较强的责任心、业务能力和安全意识；二是管理方面，要牢固树立新的安全管理理念，建立健全制度体系，提升班组管理水平；三是设备方面，要不断对设备运行情况进行研究和改进，主要是机车的更新和优化改造。机车的安全管理的重点是从行车安全、设备安全和人身安全三个方面进行管理。行车安全管理的重点是要坚持“安全第一、预防为主”的方针，正确把握铁路的复杂性和多变性，准确研判安全风险，在每一个作业环节将风险管理贯穿进去，增强对行车安全的控制。风险研判准确，措施控制得力，安全风险降低；

　　设备安全管理主要是通过不断更新和优化改造机车设备，采用先进的车载设备，来确保列车运行安全。一是通过对LKJ和6A系统的装车应用，不仅能使机车乘务员在列车运行中实时掌握机车动态，提高操纵的稳定性，还可以通过对LKJ文件检索和视频监控，了解乘务员标准化作业执行情况，达到合理管控乘务员的目的；二是加强机车检修工作，通过不断优化改进机车设计不合理的部件，使用新工艺、新材料、新技术等，不断提升机车设备质量，确保行车安全。人身安全管理的重点是提高对全体职工的安全培训，加大对重点时段的安全检查，促使全员按标作业、遵章守纪。由此可见，机务安全管理的主要目的是为了预防和减少行车事故的发生，降低事故带来的生命和财产损失。机务行车安全是一个动态运行的系统，因此安全管理需要根据生产过程的变化而进行改进，管理人员在管理过程中要时刻监查和分析运输环境的变化情况，处理好运输环境和行车安全之间相互制约、相互作用、相互依存的关系，行车的各个部门、各个管理层次、各个工作环节要结合起来，真正做到安全生产工作有人管、有人抓，确保工作不脱节，达到上下协调。

　　2机务安全管理的现状

　　铁路的逐步展开和科学技术的快速发展，使得计算机信息技术越来越广泛地被应用于铁路安全管理领域。近些年来，一些网络信息技术的使用，特别是微机网络技术在安全管理工作上的运用，使得机务的安全管理工作变得更为方便，实效性也更强。目前使用的LKJ-2000型列车运行监控记录装置和6A系统在机务运用安全管理中发挥着举足轻重的作用，还有机车的运用安全微机管理、机车运行统计分析处理软件等，为机务安全管理从原来的粗放经验型管理模式向量化的科学集约型管理模式转变奠定了基础，提供了可靠的技术支撑，这些质的变化不仅确保了机务行车的安全，也为机务行车安全提供了有价值的分析依据。长期以来，我国机务系统的

　　安全管理遵循着《铁路安全管理规程》及各局各段所制定的一些规定，这些规程、规定对于机务安全管理的实际操作产生了很大的影响，也是对我国铁路运营的长期经验的总结与归纳。但由于这些规程、规定不够全面和系统，在不同程度上造成了机务安全管理各个方面完整性和平衡性的缺失。因此只有建立健全机务安全管理的有机整体，形成一个完整、科学的机务安全管理体系，才能促进机务安全管理工作更加系统、有效地进行。

　　3机务行车过程中发生安全事故的主要原因

　　安全事故一般是由于人们在从事生产的一系列活动中存在的知识以及技术等多方面的限制或是在主观认识上的偏差，现阶段没有能力进行预防或能够预防却没有实现完全管控的情况下，产生违背主观意愿的各类事件。安全隐患是指各种行业潜在的风险，其包括了所有可能会构成一定威胁和损害的风险因素。安全事故的发生一定是有客观原因存在的，这些原因包括基础性质的原因、间接性质的原因、直接性质的原因、突发性质的原因等。通过对近年来机务行车安全事故进行原因分析时发现，通常事故的起因都是由于职工在操作作业过程中违反作业标准造成的，深层次剖析会发现其根本原因首先在于员工业务能力低、安全管理制度不完善，发现问题只是以罚代管，缺乏对安全问题的提前预判。另外是有关安全基础管理不规范，各自为政，制定出的标准不统一，给部分员工钻了空子，也让一些职工存在侥幸心理。总的来说，安全事故的发生是多方面因素综合作用产生的结果，不能单一地归咎于其中一方面，具体归纳为以下三点：

　　3.1各级人员综合素质薄弱

　　目前影响铁路安全的最大隐患是人员的主观因素，主要体现为：一是各级管理人员对安全管理工作不够严格，工作作风不够踏实；二是作业人员业务素质不高，思想情况不够稳定；三是现场作业人员在实际操作的过

　　程中没有严格执行相关的规章制度，违章违规操作；四是安全管理的手段比较机械和落后，使得工作人员的工作表现与实际的工作需求存在一些偏差。因此切实提高作业人员的业务能力，不断完善和强化岗位员工的专业技能培训，加强对现场作业标准、操作规程执行情况的监督和检查，是目前实现机务安全管理的有效途径。

　　3.2行车设备失控和外部环境突变导致的不安全因素

　　一是由于铁路行车设备的更新换代比较快，因此就需要有极强的专业技术力量跟上，如果相关人员的专业技术无法匹配时，就会出现一些设备错误操作的情况；二是铁路运输受自然环境和外部社会环境的影响，甚至还会出现一些人为性的破坏铁路行车设备的事件，这些不安全因素都会威胁到铁路行车的安全。

篇九：铁路机务四个意识对照检查材料

　　机务职业四个意识五个到位的论述600字作文

　　篇一在大学时，曾了解过机务维修作风三十二字，“实事求是，认真负责；严格要求，遵章守纪；迅速准确，细致周到；团结协作，刻苦耐劳”这是老一辈机务人用自己的心血努力工作，总结各方面的经验教训，逐渐形成的机务维修作风。而在学习中，我了解到了更加贴近实际，更详细的全新机务维修作风，即树立“四个意识”，抓好“五个到位”。“四个意识”分别指“规章意识、红线意识、举手意识和风险意识”，规章意识，就是要树立遵章守纪的“底线”思维，严格按照航空法规和公司工作单卡进行工作，不能仅凭自己的所谓“经验”工作，标准化工作项目和流程才能更好地进行并完成工作。红线意识，就是坚守诚实守信的“红线”意识。对于工作单卡，要完成一项立即签署一项，严格按照手册完成工作；对于维修记录做到有一些一，不做虚假的记录，这些正是大力提倡的诚信意识的具体表现。举手意识，就是要有大胆报告的意识，不因为在工作中发现了安全隐患怕麻烦或是惩罚而隐瞒不报；同时也是对自己能力的充分认识，遇到自己所无法胜任的工作就要举手请求支援，不可以自己勉强去完成低质量的工作。风险意识，就是要认知已知风险，控制已发现风险，及时回顾总结风险事件。“五个到位”分别指“准备到位、施工到位、测试到位、交接到位，并最终收尾到位”，“五个到位”明确了工作中的每个重要时刻。我个人认为最容易忽略的是测试和收尾到位，完成检查或者拆换工作后不可认为万事大吉，要严格按照工作单卡进行测试工作，不能凭借着“想当然”来完成工作，完成工卡的签署。收尾工作也很重要，要进行飞机性能的恢复工作和工作使用工具的回收任务。

　　篇二“四个意识”分别指“规章意识、红线意识、举手意识和风险意识”。规章意识：送机人员指挥员违反飞机出港程序相关要求，未及时撤除前轮转弯销：未按标准回复，没有说明转弯销是否已取下；未向机组展示前起落架转弯销，直接出示飞机可以滑出手势。红线意识：维修人员对高空作业风险意识淡漠，明知监控员正在通过手机与他人通话，在没有监控的情况下就操作高空车，造成高空车擦碰飞机举手意识：工作者航前工作结束后未严格执行“工具三清点”制度，当发现工具丢失后没有及时将信息上报，独自寻找无果后，主观认为不在飞机上，指挥飞机出港，最终导致对讲机遗留在飞机客舱座椅上。风险意识：工作者违反部门红线，在明知轮胎气压未测量的情况下，臆造数据签署航前工卡相关项目，存在诚信缺失行为。五个到位：准备到位、施工到位、测试到位、收尾到位和交接到位。机务专业是一个高技术含量的职业，也是一个需要与时俱进的职业，因此要求我们每名机务人员在工作中要多注意知识的积累。进入班组以来，经常听到几个老师傅为业务问题相互探讨，老师傅们博闻强识却不以自负，尚且精益求精注重学习，作为一名新人，更应谦虚谨慎地向师傅们请教学习。要进行飞机性能的恢复工作和工作使用工具的回收任务，尤其是工具的清点回收工作，完成工具三清点中的工作完成后的清点工作，确保没有把工具遗落在飞机上或是意外丢失造成不安全事件。在接下来的工作中我会尽全力去完成好当前的工作，想着前辈们努力形成的机务维修作风，不能辱没了这一伟大的作风传统，也争取早日养成自己良好的维

　　修作风，强化按章操作意识，做一个遵章守规的民航机务人。

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