广西北部湾港口群竞争与合作现状分析
【摘 要】 广西北部湾港口群因其优越的区位条件、资源禀赋和外部环境在西部大开发和环北部湾经济圈中具有重要的战略地位。其战略定位与发展对策是关系到区位优势能否真正转化为经济优势和竞争优势 ，以推动整个北部湾经济圈以及广西的发展。本文通过分析广西北部湾港口群三大港口的竞争优势，阐述长期以来北部湾三大港口在竞争与合作方面的情况，从而提出广西北部湾港口群竞争与合作发展建议。
【关键词】 广西北部湾；港口群；竞争；合作
[Abstract] Guangxi Beibu Gulf port group have important strategic position in the western development and the Beibu gulf economic circle due to their superior location condition， resource endowment and external environment. Its strategic positioning and development strategy are related to whether the location advantage can truly transform into economic superiority and competitive advantage， and promote the development of the whole Guangxi and Beibu gulf economic circle. Based on the analysis of the three major port in Guangxi present development situation and its’ cooperation and competition situation， the paper give some suggests on the ports development of competition and cooperation.
[Keywords] Guangxi North Gulf； port group； competition； cooperation
1 引言
廣西北部湾港口群是促进中国-东盟自由贸易区发展的区域，它是中国向东盟进出口货物的主要通道。防城港、北海、钦州是广西北部湾港口群组成部分，这些港口也是中国东盟最便捷的出口港岸。“一带一路”背景下，北部湾作为“海上丝绸之路”上重要的区域合作平台之一，面对新的机遇和挑战仍然存在诸多欠妥因素，比如：三大港口之间缺乏相互协调合作，港口服务物流设备相对落后，服务意识不高，与区外合作对接不足等。本文分析三大港口的竞争与合作与现状，从而为其发展提出战略构想。
2 广西北部湾港口群发展现状
2.1 防城港发展现状
防城港的桥头堡的作用体现在中国的东进西出中它的地理位置优越。它是西南地区走向世界的主要海上通道，为中国与东盟互联互通做出了重要贡献。防城港区现拥有近80个万吨级以上泊位，基础能够满足最繁忙的季节的运输。其中，最大靠泊能力达到了20万吨级。防城港注重码头的建设，积极扩展码头库场面积，现有的库存能力已达2000万4 吨。目前防城港在粮油加工、金属矿石产品方面是中国重要的进出口基地，同时还是重要的煤炭储备配送中心。已建成专用仓储和装卸船系统，主要货种有铁矿石、硫磺、煤炭、化肥、木片、液体化工、水泥、植物油等，港口的货物以矿产居多。防城港进行仓储中转联运业务。装卸各种集装箱、液体化工产品、散、杂货也是港口的用途之一。港口陆路与全国干线连网，通过周边的城市可以保证连通至全国的运输；海路已通航上百个国家和地区；航线也全面拓展。防城港中转存有着自身的特点：首先，货物来源方面，主要以西南地区的货物为主，占80%以上。其次，货物包装方面，该港以散件货、大宗货为主，占80%以上。此外，货物内容方面，以矿产品为主，占85%以上。从货物去向来看，以外贸货物为主，占到总吞吐量85%以上。2017年防城港市港口货物吞吐量完成1.03亿吨。
2.2 钦州港发展现状
2017年钦州港货物吞吐量0.83亿吨，同比增长19.9%。钦州港的泊位不算多，但也有万吨级泊位，还有专用液化气泊位。相比防城港而言，其仓库和堆场面积也不大，分别为6万平方米和8万平方米。目前港口可存放20万吨的货物。港口的5万吨级航道可进出载货10万吨左右船舶。钦州保税港区由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，具有国际中转、配送、采购、转口贸易、出口加工、商品展示、口岸等功能。
2.3 北海港发展现状
在中国国内，北海市公路距离钦州108千米，两港交通便利。北海离南宁204千米，距离玉林243千米。海路更是与国内多个经济发展较好的城市接近，按从近到远的距离，相距防城港62海里、距海口124海里、距湛江255海里、距香港425海里、距广州480海里。此外，与两个东南亚国家新加坡、越南的距离分别是1295海里157海里。广西沿海地区的港口城市到西南地区的高速公路已经相继建成通车，这又大大提高了港口城市与内陆城市的物流速度。铁路与全国铁路网连成一片。机场也有通往全国各大中型城市的十多条航线。北海港的货物交易种类较集中，货物交易量最大的是石油、天然气及其制品，其次是轻工医药产品，非金属矿石排列第三，排在第四和第五的分别是化学肥料及农药和粮食等，所占比重分别为19.14%，、18.51%、16.52%，8.6%，7.2%。2017年防城港货物吞吐量达0.32亿吨，同比增长15.2%。
3 广西北部湾港口群竞争与合作
3.1 广西北部湾三大港口竞争优势
3.1.1 防城港竞争优势 防城港的竞争优势主要体现在几个方面：首先，水陆交通便利。有直达港口的南防高速公路，高速公路的建成进一步推动了港口的物流效率，使得防城港可以直接与全国公路联网。水路方面，其国内海运航线联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈，大大改善了与国内物流的互联互通效率。而这些航线又与70多个国家和地区的220多个港口通航，可以说海运网络已经遍布全球。其次，形成了全球集装箱公共快线。集装箱运输目前已经是国际运输的重要运输方式，防城港的集装箱航线开辟了到国内澳门、香港的航线。国外的航线可达东北亚、东南亚、欧洲、中东、美西、美东。由于地处中国大西南，防城港的农林海洋资源和矿产资源较为丰富。据统计，50多种矿藏储量居全国前10位。
3.1.2 钦州港竞争优势 钦州港的竞争优势有：一、该港是国家的第六个保税港，由于港口的地理位置和地理条件，其具有建设成为国际贸易深水港口的優良条件。二、淡水资源、土地资源以及电力资源均较为丰富，临港工业初具模型。三、交通方便。钦州港连结华南经济圈与西南经济圈。
3.1.3 北海港竞争优势 北海港的竞争优势主要在于：第一，有着充足的仓储堆场，堆场面积已达43.6万平米。第二，装卸设备充裕，配套设施完善。第三，海陆空配套的立体交通运输网络形成，公路集疏运能力大，铁路与全国铁路网络连成一片，开通了到全国各大中型城市的十多条航线。
3.2 广西北部湾港口群三大港口的竞争与合作情况
由于港口功能相近，广西北部湾港口群的三大港口竞争大于合作。在中国与东盟自由贸易区的建成以及“一带一路”的背景下，北部湾三大港口的重要枢纽地位日趋明显，但这三大港口存在竞争问题：第一，腹地重复。第二，产业结构相似。第三，港口定位相近。以上的竞争问题长期以来都存在。久而久之，导致了三大港口恶性竞争和重复投资。在别无它法的情况下，各港口都竞相增强自身的吞吐能力。为获得货源，各港口纷纷打起价格战，以降低物流及装卸费用来争夺客户，整体上缺乏分工合作。
4 广西北部湾港口群竞争与合作前景及战略构想
针对广西北部湾港口群各自竞争优势，结合目前三大港口的竞争与合作现状，提出以下三大港口未来合作与竞争的战略构想。
4.1 资源整合
三大港口各自资源丰富度和偏向并不一样，需整合三大港口的资源，对于重复建设等项目要加以制止和协调，提高和突显各港口的各自优势，降低经营风险，这样有利于降低成本提高经济效益，是建设国际港口的必然趋势。
4.2 建立组合港，进行物流分配
广西北部湾港口群应建立组合港。政府应系统优化整个港口资源，挖掘和培养各港口的核心竞争力。由于广东湛江湛和海南港相距较近，广西三大港口在资源整合上还必须正视与这两个港口的合作问题。可以搭建合作平台，从信息互通、资源分配、管理统一、文化趋同等方面合作。
5 建设统一的服务机制以及管理机制
降低港口成本是提高经济效益的重要内容。改善港口的组织机构、提高港口各个部门的服务水平对降低港口成本有着重要的作用。应从港口管理机构设置、管理服务水平、管理机制内容等多方面进行考虑，为港口的管理和服务提供高水平的保障，从而才能使广西北部湾港口群得以良好运营。
参考文献：
[1] 杨军.浅谈广西沿海港口资源整合[J].沿海企业与科技， 2006（08）：94-95.
[2] 莫金菊，李柏敏.“一带一路”背景下北部湾港口发展策略 [J].商业经济，2018（07）：38-40+73.
[3] 吕金阳，关常欢.广西北部湾经济区承接产业转移路径探 究[J].合作经济与科技，2018（10）：20-23.
[4] 韩大涛.“互联网+”面向东盟的广西北部湾产业集群发展 研究[J].沿海企业与科技，2018（02）：3-5.
[5] 谷玉红.广西北部湾港口物流金融发展战略研究[J].现代营 销（下旬刊），2018（01）：118.