铁路列车运行秩序的“维护者”
2016年3月3日，中国铁道学会公布了2015年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目。西南交通大学交通运输与物流学院倪少权教授主持的“基于群体协同的铁路列车运行图编制系统”荣获中国铁道学会铁道科技一等奖，这不仅是倪教授个人的荣誉，也是整个铁道科技领域的荣誉，是中国铁路运输科研创新道路上的又一次巅峰之作。
乘风破浪，创新不息勤为路
自1989年本科毕业于西南交通大学计算机科学与应用专业，并开始攻读西南交通大学运输管理工程专业硕士研究生以来，倪少权就与铁路运输信息化和智能化的科研创新紧密的联系在了一起，并在导师杨明伦教授的指导下开始进行计算机编制列车运行图方面的研究。
倪少权介绍说，铁路运输的通道是由线性轨道构成的，列车运行图是为确保铁路行车安全，充分利用铁路通过能力，有效地安排列车运行，完成铁路运输计划而制定的以铁路线路为核心的各种铁路运输设备的使用时间表。铁路通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，列车运行图是协调铁路各部门进行运输生产的综合作业计划和铁路行车组织的基础，在适应市场发展、满足市场对铁路运输的需求中，起着极为重要的作用，列车运行图编制周期的长短、质量的优劣，直接影响铁路运输的经济效益和社会效益。
随着传统的手工编图方式造成编图周期过长，使得铁路难以快速编制新的列车运行计划以适应市场变化的需求等弊端的出现，采用计算机编制列车运行图成为我国铁路改革发展的迫切需要和重大举措。但任何革新都似乎要经历一个“涅槃”的过程才能真正一飞冲天，而倪少权无疑是我国计算机编制铁路列车运行图技术突破创新的领航者。
十年磨一剑，倪少权教授用百折不挠的精神和砥砺前行的劲头，攻克了科研道路上的一项项难关，带领科研小组最终成功研发了我国铁路通用的列车运行图编制系统软件，并将该项研究工作不断向前推进、发展。
据了解，国内早期在研究计算机编图时，着重于根据不同区段或线路的特点对具体的研究对象有针对性地进行研究，而倪少权教授则致力于研究系统的通用性和适應性，并取得了显著效果。另外，针对传统研究中将单线与双线分隔开来成为各自独立的两个系统进行研究的现象，他提出了“单双线合一”的计算机编图统一算法思想，为路网列车运行图编制的研究奠定了基础。
从事列车运行图编制的人员都知道，列车运行图编制属于NP问题，很难求其数学最优解。为了解决这一问题，倪少权教授采用了新的方法，他将各种约束条件表示成数学表达式，再把它转化为相应的数据结构模型，在满足系统设定的约束条件的前提下，进行基于人工编图经验的启发式搜索算法求解。打破了过去基本上无法应用计算机编制单线列车运行图的僵局，为我国铁路广泛应用计算机编图探索出一条可行之路。
在具备了一定的科研基础和实力后，倪少权教授主持研究开发了对于单线、双线及多线、自动闭塞及半自动闭塞、直线及网状线路都是有效的、智能化程度较高的基于铁路局的列车运行图编制系统，并将该软件系统在全路18个铁路局以及铁道 4大勘察设计院、中铁电气化设计研究院、中铁咨询工程设计研究院等铁路运营和勘察设计单位进行推广应用，取得了显著的社会和经济效益。
孜孜以求，成效卓著质为本
在对铁路局编图软件进行深入研究的基础上，倪少权教授和吕红霞教授一道带领团队又对计算机编制全路直通旅客列车运行图进行了研究，主持研究开发了基于计算机网络的铁路旅客列车运行图编制系统软件，投入应用到全国铁路列车运行图编制工作中，加快了铁路编图进程，得到铁道部的高度认可。